Nel panel Next Generation Aircraft : redefining route economics in Europe, il panel moderato da Graham Dunn , con i relatori:

Jonay Lono Torres di Binter

Mantas Vrubliauskas di airBaltic

Snorri Tomasson di Aegean

Aage Dungaup di TUI Airways

Gli aerei di nuova tecnologia sono un valore aggiunto

Cosi dicono tutti i relatori, cioe’ che i nuovi aerei, rispetto ai precedenti producono numeri finanziari interessanti, perche’ consumano meno e impattano in maniera ridotta come emissione di CO2 e rumore.

Per TUI Airways la progressiva sostituzione delle decine di B737NG, con i B737-8 MAX e’ in atto e questi ultimi gia’ sono piu’ del 50%.

Icelandair sta sostituendo i B757-200ER e i B767-300ER in anticipo rispetto al previsto. L’uscita completa e’ prevista per fine orario estivo. L’anticipazione del phase-out e’ a causa del costo astronomico attuale del carburante. In cambio arrivano dei B737-8 e B737-9 , tutti della serie MAX. A questi aerei, si aggiungono A321neoLR e XLR per il lungo raggio negli USA tipo verso la costa ovest e il sud degli USA.

Aegean dice che in futuro arriveranno ulteriori A320neo e A321neo. Inclusi alcuni per il lungo raggio.

Binter da una flotta di turboelica ha ricevuto diversi E195 E-2.

I ritardi ci sono

Se il portavoce di TUI Airways dice di essere soddisfatto dei B737-8 MAX ricevuti anche per i tempi di consegna. C’e’ come Aegean che segnala ritardi sulle consegne.