Al Centara Grand & Bangkok Convention Center at CentralWorld da oggi a giovedi è in corsola la 158esima edizione della IATA Slot Conference. Le aerolinee e molti aeroporti osservano come sta andando il mercato afflitto da situazioni geopolitiche pesantissime e costi del carburante da fuori di testa. Di conseguenza valuteranno gli operativi previsti per il futuro.

Cosa e’ la Slot Conference

È un evento che vede presentare da parte delle linee aeree gli operativi per l’inverno 2026/27. Gli slot vengono richiesti agli enti coordinatori per gli aeroporti coordinati e agli scali per quelli facilitati. È un qualcosa di temporaneo, perchè a fine settembre si dovranno restituire gli slot relativi ai voli che non verranno operati.

Molti exhibitor italiani

La pagina degli exhibitor mostra diverse società di gestione italiane. Chi c’è?

Aeroporti di Roma

Aeroporto di Bologna

Cagliari

Milano Bergamo Airport

SEA Aeroporti di Milano

Torino Airport

Gruppo SAVE Venezia Airport

La situazione e’ un pò tetra

Già da questo momento a Bangkok si avrà la confidenza di quale sarà la situazione globale maturata nelle varie aree del globo e quali riflessi avranno verso l’entità degli operativi futuri. Certamente, come si era mostrato a Rimini , comunque riferita ad una certa area definita del globo si respirava una condizione di disagio e timore per le conseguenze di rischio di perdite finanziarie. In particolare se esistono queste criticità si tarda ad investire posticipando oppure si passa a ridurrere o chiudere se il fattore prezzo del carburante e degli altri costi spinge forzatamente ad aumentare i prezzi e se i mercati in molti casi non possono assorbire questi incrementi. Non si vuole rischiare di operare in perdita e piuttosto si agisce riducendo preventivamente il rischio o azzerandolo. Nelle condizioni dei costi attuali non ci sono grossi elementi futuri di espansione.

A Rimini si respirava un’aria grama, con molte defezioni nell’ultimo giorno. Ai panel molti network & revenue management manager non avevano fatto trasparire per un inverno prossimo molto tranquillo. Anzi, tutt’altro e anche sotto data o quasi , a stretto giro di non incappare negli effetti della EU261/2004 i tagli verrebbero posti in atto o attuate chirurgiche eliminazioni di quelle frequenze ritenute in perdita.

Come va il mercato con tutti questi problemi

Già tre settimane fà a Rimini al Routes Europe la situazione non ci era parsa rilassata com’era diversamente stata a Lublino in febbraio prima del fatidico 28 febbraio 2026. Infatti, il problema del Medio Oriente ha trasformato una condizione di tranquillità e forte crescita a distaza di 5 anni dal Covid-19. La difficoltà di reperire gli aerei era il problema delle compagnie aeree di aquesti peroodi per fare fronte alla domanda.. Oggi a differenza, il costo spaventoso del carburante sta creando un serio punto interrogativo per il futuro.