A partire da domenica scorsa la compagnia aerea inglese easyJet sta operando completamente con propri arrei dalla base di Milano Linate. È cessato l’accordo fi wet-lease con ITA Airways per la fornitura in ACMI di diversi Airbus 320-200, come previsto dagli accordi siglati in passato come remedy taker nell’affare tra ITA Airways e Lufthansa Group.
Quanti aerei erano in noleggio
A partire da fine marzo di un anno fa avevano preso servizio sulle rotte easyJet da Milano Linate tre aerei A320-216 ITA Airways compresi di equipaggi. Nel primo periodo c’era anche un aereo di scorta che ruotava in maniera perfetta a rotazione con uno dei tre, che rimaneva fermo. Le marche dei velivoli erano:
EI-DTM
EI-DTN
EI-DTO
EI-EIB
La livrea era la blu di ITA Airways eccetto per EI-EIB, il quale sfoggiava la special livery Born in 2021. Per identificare alla clientela easyJet che il bllo era operato per conto del vettore budget fare, a fianco di pgni porta d’accesso sul lato sinistro vi era a destra uno sticker rettangolare arancione con la scritta easyJet in bianco.
Migliaia di ore volate
Nel primo periodo erano 3+1 i velivoli e poi dalla stagione invernale 2025/26 erano 2+1. Il volato di questi aerei supera tranquillamente le 10mila ore di volo.
Un obbligo remedy taker
Infatti nell’ambito dell’accordo per l’entrata di Lufthansa Group in ITA Airways dall’autorità europea sulla concorrenza con il passaggio di un numero definito di slot da ITA Airways a easyJet risultata concorrente vincitrice, c’era l’obbliganza per easyJet di operare un certo numero di rotte sia da Milano Linate che da Roma Fiumicino, una decina in totale per tre anni. In questo contesto a Milano Linate hanno iniziato ad operare gli arrei ITA Airways per conto di easyJet.
