Airbus riporta i risultati dell’intero anno (FY) 2020


566 aeromobili commerciali consegnati in condizioni di mercato sfavorevoli I dati finanziari riflettono l’adattamento aziendale anticipato e il piano di contenimento della liquidità

Ricavi FY 49,9 miliardi di euro;

EBIT FY adjusted € 1,7 miliardi EBIT FY (segnalato) € -0,5 miliardi;

Perdita FY per azione (segnalata) € -1,45

Nessun dividendo proposto per il 2020 FY FCF prima di M&A e finanziamento ai clienti € -6,9 miliardi

Posizione di cassa netta a 4,3 miliardi di euro

Emissione della guida 2021

Airbus SE (simbolo di borsa: AIR) ha riportato i risultati finanziari consolidati per l’intero anno (FY) 2020 e ha fornito linee guida per il 2021.

“I risultati del 2020 dimostrano la resilienza di Airbus nella crisi più impegnativa per colpire l’industria aerospaziale. Voglio ringraziare i nostri team per i loro grandi risultati nel 2020 e riconoscere il forte sostegno delle nostre attività Elicotteri e Difesa e Spazio. Vorrei anche ringraziare i nostri clienti, fornitori e partner per la loro fedeltà ad Airbus “, ha affermato Guillaume Faury, amministratore delegato di Airbus. “Rimangono molte incertezze per il nostro settore nel 2021, poiché la pandemia continua a colpire vite, economie e società. Abbiamo emesso una guida per fornire una certa visibilità in un ambiente volatile. A lungo termine, la nostra ambizione è guidare lo sviluppo di un’industria aerospaziale globale sostenibile “.

Gli ordini netti di aeromobili commerciali ammontavano a 268 (2019: 768 aeromobili) con il portafoglio ordini composto da 7.184 aeromobili commerciali al 31 dicembre 2020. Airbus Helicopters ha registrato 268 ordini netti (2019: 310 unità), di cui 31 NH90 per la Bundeswehr tedesca nel quarto e nell’11 H160s. L’assunzione di ordini in termini di valore di Airbus Defence and Space è aumentata del 39% su base annua a 11,9 miliardi di euro, un valore contabile superiore a uno, principalmente guidato dalle grandi acquisizioni di contratti in aerei militari. Ciò includeva un contratto firmato a novembre per la consegna di 38 nuovi Eurofighter per l’aviazione tedesca.

L’assunzione consolidata di ordini in valore è diminuita a 33,3 miliardi di euro (2019: 81,2 miliardi di euro) con il portafoglio ordini consolidato valutato a 373 miliardi di euro al 31 dicembre 2020 (fine anno 2019: 471 miliardi di euro). La diminuzione del valore del portafoglio ordini degli aeromobili commerciali riflette il maggior numero di consegne rispetto all’acquisizione di ordini, l’indebolimento del dollaro USA e una valutazione della recuperabilità del portafoglio ordini.

I ricavi consolidati sono scesi a 49,9 miliardi di euro (2019: 70,5 miliardi di euro), a causa del difficile contesto di mercato che ha avuto un impatto sul business degli aerei commerciali con il 34% di consegne in meno su base annua. Sono stati consegnati un totale di 566 aerei commerciali (2019: 863 aeromobili), di cui 38 A220, 446 A320 Family, 19 A330, 59 A350 e 4 A380. Durante il quarto trimestre del 2020, sono stati consegnati un totale di 225 aerei commerciali, di cui 89 a dicembre. Nel 2020, Airbus Helicopters ha consegnato 300 unità (2019: 332 unità) con ricavi in ​​aumento di circa il 4%, beneficiando di un mix di prodotti favorevole e di una crescita dei servizi. I ricavi di Airbus Defence and Space sono diminuiti di circa il 4%, riflettendo principalmente il volume inferiore e l’impatto di COVID-19 sulla fase di business, principalmente nei sistemi spaziali.

EBIT rettificato consolidato: una misura di performance alternativa e un indicatore chiave che cattura il margine di business sottostante escludendo gli oneri materiali oi profitti causati da movimenti negli accantonamenti relativi a programmi, ristrutturazioni o impatti sui cambi, nonché plusvalenze / minusvalenze derivanti dalla cessione e dall’acquisizione di aziende – ammontava a 1.706 milioni di euro (2019: 6.946 milioni di euro). Ciò riflette principalmente la performance più debole degli aerei commerciali, supportata da un forte contributo di Airbus Helicopters e Airbus Defence and Space.

L’EBIT di Airbus rettificato di € 618 milioni (2019: € ​​5.947 milioni (1)) riflette principalmente le ridotte consegne di aeromobili commerciali e la conseguente minore efficienza dei costi. Include anche -1,1 miliardi di euro di oneri relativi a COVID-19. Nel gennaio 2021, è stato comunicato un aggiornamento sui tassi di produzione in risposta al contesto di mercato con tassi che rimarranno inferiori più a lungo.

L’EBIT rettificato di Airbus Helicopters è aumentato a 471 milioni di euro (2019: 422 milioni di euro), principalmente guidato da forti attività legate al governo e da un’esecuzione affidabile del programma. Comprende anche minori spese di ricerca e sviluppo (R&S) che riflettono la fine del processo di certificazione dell’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (EASA) per l’H145 a cinque lame e l’H160. L’EBIT rettificato di Airbus Defence and Space è aumentato a 660 milioni di euro (2019: 565 milioni di euro), riflettendo principalmente le misure di contenimento dei costi e le minori spese di ricerca e sviluppo, in parte compensate dall’impatto di COVID-19, compreso il business dei lanciatori.

Un totale di 9 aerei da trasporto militari A400M sono stati consegnati durante l’anno, con il Belgio che ha preso in consegna il suo primo di sette aerei a dicembre. Sono stati compiuti buoni progressi con la tabella di marcia delle capacità del velivolo, inclusa la campagna di test di volo per la certificazione del volo automatico a bassa quota.

Il flusso di cassa libero consolidato prima di M&A e finanziamento ai clienti è ammontato a -6.935 milioni di euro (2019: 3.509 milioni di euro), incluso il pagamento delle sanzioni relative alla conformità di -3,6 miliardi di euro nel primo trimestre del 2020. Il flusso di cassa libero del quarto trimestre del 2020 prima di M&A e Il finanziamento alla clientela di 4,9 miliardi di euro riflette il solido livello di consegne di aeromobili nel trimestre, la buona performance di Elicotteri e Difesa e Spazio, nonché una forte attenzione alla gestione del capitale circolante.

Durante il 2020 sono state adottate varie misure per mantenere una forte posizione di liquidità durante la navigazione nella crisi del COVID-19, inclusa una nuova linea di credito da 15 miliardi di euro. Grazie al suo forte rating di credito, la Società è riuscita a limitare la spesa per interessi a 0,4 miliardi di euro per l’anno e ad estendere le scadenze delle fonti di finanziamento emettendo nuove obbligazioni.

La spesa in conto capitale per l’intero anno è stata di circa 1,8 miliardi di euro, in calo di circa 0,6 miliardi di euro su base annua a seguito della prioritizzazione dei progetti. Il flusso di cassa libero consolidato è stato di -7.362 milioni di euro (2019: 3.475 milioni di euro). La posizione di cassa netta consolidata era di 4,3 miliardi di euro al 31 dicembre 2020 (fine anno 2019: 12,5 miliardi di euro) con una posizione di cassa lorda di 21,4 miliardi di euro (fine anno 2019: 22,7 miliardi di euro).

Dato il contesto economico globale, non sarà proposto alcun dividendo per il 2020. Questa decisione mira a rafforzare la resilienza finanziaria della Società proteggendo la posizione di cassa netta e supportando la sua capacità di adattarsi all’evolversi della situazione.

Prospettiva

Come base per la sua guida per il 2021, la Società non si assume ulteriori interruzioni per l’economia mondiale, il traffico aereo, le operazioni interne della Società e la sua capacità di fornire prodotti e servizi. La guida della Società per il 2021 è prima di M&A.

Su questa base, la Società si prefigge di raggiungere almeno nel 2021: Stesso numero di consegne di aeromobili commerciali del 2020; EBIT adjusted di 2 miliardi di euro; Flusso di cassa senza pari prima di M&A e finanziamento dei clienti.

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