ATR delinea il piano per la ripresa nel 2021 e oltre

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ATR è determinata a uscire più forte dalla crisi COVID rafforzando la sua presenza globale nel prossimo decennio e continuando a offrire l’opzione più sostenibile e moderna per i viaggi aerei regionali.
Nel 2020, ATR ha reagito rapidamente alle circostanze supportando i propri clienti con soluzioni rapide di conversione del trasporto, esercitazioni sanitarie e istruzioni per lo stoccaggio e la manutenzione. In tutti i suoi siti, l’azienda ha messo in atto misure operative e sanitarie.
L’anno scorso, il principale produttore mondiale di aeromobili regionali ha consegnato 10 aeromobili e ha ricevuto sei ordini lordi. Nonostante le condizioni di mercato senza precedenti per i produttori di aeromobili, il 2020 ha visto nove nuovi operatori utilizzare aeromobili ATR e 84 nuove rotte aperte. Inoltre, gli operatori ATR hanno lanciato servizi in tre nuovi paesi. Lo scorso dicembre, il primo cargo costruito appositamente (ATR 72-600F) è stato consegnato a FedEx.
Sebbene il viaggio aereo sia ancora nelle prime fasi di ripresa, ATR ha un piano chiaro e attuabile per superare le sfide attuali continuando a sperimentare soluzioni sostenibili e all’avanguardia per la connettività regionale.
Il piano di recupero di ATR include:
L’implementazione di miglioramenti incrementali nella famiglia di aeromobili, per migliorare l’efficienza operativa e ridurre i costi di manutenzione attraverso aggiornamenti del sistema e avionica all’avanguardia, mantenendo il vantaggio competitivo e ambientale che offriamo ai nostri clienti
Dopo la consegna del primo nuovo cargo costruito appositamente a FedEx, ATR è ben posizionata per beneficiare della resilienza del mercato cargo, già a livello pre-Covid. Si prevede che il carico aereo raddoppi la sua capacità nei prossimi 20 anni e le consegne espresse punto a punto possono essere servite al meglio dai nostri aeromobili
La variante Short Take Off and Landing dell’ATR42-600 aprirà una serie di opportunità negli aeroporti con piste di atterraggio tra 800 e 1.000 m
Nei prossimi anni sarà necessario sostituire circa 900 turboelica regionali obsoleti e un velivolo più sostenibile, economico e moderno come l’ATR può garantire la redditività ai suoi operatori.
Stefano Bortoli, CEO di ATR, ha dichiarato: “Il 2020 è stato un anno impegnativo per l’industria dei viaggi e non vedremo miglioramenti fino alla fine dell’anno in corso. Tuttavia, la connettività vitale che il viaggio aereo regionale ha offerto durante la crisi, ha reso l’ATR più attraente per l’Europa e il Nord America, mentre i turboelica rimangono la scelta migliore per diverse regioni svantaggiate, dove le infrastrutture terrestri non sono una scelta pratica, in Asia, America Latina e Africa. “

ATR ha già volato con una combinazione di carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF) e sta studiando ulteriormente le sue possibilità. Per colmare il divario da oggi fino a quando saranno rese disponibili nuove tecnologie dirompenti, ATR esplorerà nuove soluzioni per ridurre ulteriormente l’impronta di carbonio del velivolo.

La joint venture ATR è nata con la missione di fornire un aereo economico, a basso consumo di carburante in grado di raggiungere aeroporti piccoli o remoti con poche infrastrutture e piste corte, e continuare a pioniere della tecnologia all’avanguardia completamente orientata alle esigenze dei suoi clienti e la necessità di collegare le comunità locali con l’economia globale, l’assistenza sanitaria, l’istruzione e la cultura.

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