Fiji Air riprende i voli con Boeing 737-8 verso la Nuova Zelanda. CAA of NZ approva l’uso dell’aereo

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La Civil Aviation Authority (CAA) della Nuova Zelanda ha approvato la ricertificazione del Boeing 737-8. La ricertificazione aiuterà Fiji Airways che vuole riprendere i voli per la Nuova Zelanda utilizzando il MAX

Fiji Airways all’inizio di questo mese ha rilasciato questa dichiarazione relativa al Boeing 737 MAX:

L’accordo per i cinque Boeing 737-8 è stato annunciato il 23 novembre 2016 da Fiji Airways, Boeing e GECAS (il locatore). Il processo di acquisizione è stato spiegato in dettaglio all’epoca, insieme ai dettagli sull’innovativo accordo di acquisizione; che si trattava di un accordo di vendita e locazione di 12 anni con GECAS, per aeromobili da costruire specificamente per Fiji Airways. Il locatore sta effettivamente affittando l’aereo a Fiji Airways.

I primi due Boeing 737-8 sono arrivati ​​a dicembre 2018 e gennaio 2019. Gli altri (tre) dovevano essere consegnati entro la metà del 2019.

La flotta del Boeing 737-8 è stata messa a terra a livello globale nel marzo 2019, in seguito ai tragici incidenti in Indonesia ed Etiopia. Pertanto, tutte le consegne degli aeromobili sono state rinviate. La produzione, tuttavia, è continuata. Boeing e la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti hanno impiegato quasi diciotto mesi per risolvere i problemi che hanno portato alla messa a terra della flotta. La sintesi di tutte le modifiche richieste dalla FAA è disponibile qui.

Alla fine del 2020, la messa a terra è stata revocata, prima dalla FAA per gli Stati Uniti, poi da altri regolatori in tutto il mondo.

Le autorità dell’aviazione civile di Australia, Nuova Zelanda e Fiji hanno seguito la revoca delle sospensioni a B737-8 a fine marzo, dopo approfondite valutazioni tecniche sulla sicurezza di questo aereo.

Il 1° aprile 2021, Fiji Airways ha annunciato di accettare il ritorno ai requisiti di servizio per l’aeromobile Boeing 737-8 stipulato dal CAAF, aprendo la strada all’arrivo di questi velivoli alle Fiji.

Il personale di Fiji Airways, inclusi ingegneri, piloti e altri esperti, insieme alla Civil Aviation Authority of Fiji (CAAF) è stato a Seattle Washington, il Boeing’s Aircraft Delivery Center, dall’inizio di aprile per il processo di consegna e accettazione dell’aeromobile arrivato lo scorso settimana. In altre parole, se ne sono andati molto prima dell’attuale epidemia e il processo era già in corso quando si è verificata l’attuale sfortunata epidemia.

Vorrei ribadire che Fiji Airways è contrattualmente obbligata a prendere questi aerei. Ho già spiegato in dichiarazioni e conferenze stampa, con l’ultima del 22 agosto 2020, che gli obblighi contrattuali degli aeromobili sono assoluti. Le sanzioni per la rottura di questi contratti sono molto più severe rispetto all’accettazione e all’utilizzo dell’aeromobile per guadagnare. La maggior parte delle compagnie aeree di tutto il mondo stanno facendo lo stesso.

Ciò che Fiji Airways è stata in grado di fare, come spiegato anche il 27 agosto 2020, è rinegoziare e ridurre i costi fissi mensili ricorrenti di circa il 50%.

Gli aerei Boeing 737-8 sono il cuore della flotta di Fiji Airways. Dal 2018, Fiji Airways ha ceduto il suo aereo Boeing 737 di 20 anni per essere sostituito dal nuovo tipo di velivolo.

Non appena il turismo e i viaggi torneranno, questi velivoli saranno parte integrante della nostra ripresa economica. Fiji Airways è pronta in ogni modo alla riapertura delle frontiere non appena sarà sicuro e guidi la ripresa economica delle Fiji.

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