L’associazione degli aeroporti europei, ACI EUROPE, ha pubblicato il rapporto sul traffico aereo per giugno, secondo trimestre e primo semestre 2021, nonché i dati preliminari per il mese di luglio.

Il rapporto rivela il continuo impatto devastante della pandemia di COVID-19, con un traffico passeggeri in calo del -76,9% sulla rete aeroportuale europea durante la prima metà dell’anno rispetto al periodo di riferimento pre-pandemia (H1 2019). Rispetto al 2020, gli aeroporti europei hanno visto il traffico passeggeri diminuire del -36,2% (H1 2020 vs H1 2019 si attesta a -64,2%).

Olivier Jankovec, Direttore Generale di ACI EUROPE, ha dichiarato: “Per gli aeroporti europei, i primi 6 mesi del 2021 sono stati effettivamente peggiori rispetto allo scorso anno, poiché i volumi di passeggeri sono ulteriormente diminuiti di oltre un terzo. Questo è il risultato diretto delle restrizioni ai viaggi ripristinate dagli Stati europei all’inizio dell’anno e rimaste in vigore per tutta la primavera quando il continente è stato colpito dalla terza ondata della pandemia. Ma mentre l’impatto è stato avvertito da tutti gli aeroporti del continente, sono quelli situati nell’area UE+ che sono stati di gran lunga i più colpiti, mentre quelli situati nel resto d’Europa hanno iniziato a recuperare il traffico entro il secondo trimestre”.

IL TRAFFICO DEL MERCATO DELL’UE+ È RIDOTTO IL DOPPIO DEL RESTO D’EUROPA IN H1

Gli aeroporti nel mercato UE+ (UE/SEE/Svizzera/Regno Unito) hanno nettamente sottoperformato la media europea del primo semestre, con un traffico passeggeri in calo del -84,1% rispetto al primo semestre del 2019 e un ulteriore calo del -54,6% rispetto al primo semestre del 2020.

Gli aeroporti dell’Irlanda (-93,5%), del Regno Unito (-92,9%), della Finlandia (-92,1%) e dell’Ungheria (-91,9%) hanno registrato le performance peggiori, a causa di restrizioni di viaggio particolarmente dure e spesso sproporzionate. All’estremo opposto, gli aeroporti della Romania (-71,7%), della Bulgaria (-73,6%), della Grecia (-76,9%) e della Spagna (-78,8%) hanno registrato le diminuzioni “più basse” del traffico passeggeri.

Al contrario, il traffico passeggeri negli aeroporti del resto d’Europa (extra UE+) è andato molto meglio, in calo del -42,9% rispetto al primo semestre 2019 – e addirittura in aumento del +36% rispetto al primo semestre 2020.

Ciò ha rispecchiato restrizioni di viaggio meno severe e più brevi, nonché mercati nazionali più grandi e più resilienti. Mentre il traffico passeggeri domestico è diminuito del -68,6% negli aeroporti dell’UE+ rispetto al primo semestre del 2019, è diminuito solo del -17,3% nel resto d’Europa – ed era effettivamente al di sopra dei livelli pre-pandemia a giugno (+8,6%).

Nel primo semestre i migliori risultati complessivi di traffico passeggeri sono arrivati ​​dagli aeroporti di Russia (-27,2%), Kosovo (-32%), Uzbekistan (-41,8%), Ucraina (-47,6%) e Turchia (-59,7%).

TOP 5 TUTTI RUSSI E TURCHI

La disparità tra il mercato EU+ e il resto d’Europa ha portato i 5 aeroporti europei più trafficati nella prima metà dell’anno tutti provenienti da Russia e Turchia – con Istanbul (-62,5%) in prima posizione, seguita da Mosca-Sheremetyevo ( -51,4%), Mosca-Domodedovo (-14%), Istanbul-Sabiha Gokçen (-47,1%) e Mosca-Vnukovo (-25,9%).

HUB E AEROPORTI PI GRANDI SOTTOPERFORMANTI

Il traffico passeggeri delle Majors d’Europa ha sottoperformato significativamente nel primo semestre 2021 rispetto al periodo pre-pandemia (primo semestre 2019) a -80,2%, con Londra-Heathrow (-90,1%) che è passata dall’essere l’aeroporto europeo più trafficato nel primo semestre 2019 alla 14a posizione nel primo metà di quest’anno. Nel frattempo, Parigi-CDG (-81,8%) si è classificata al 7° (2° nel primo semestre 2019), Francoforte (-80,7%) al 9° (3° nel 1° semestre 2019) e Amsterdam-Schiphol (83,8%) al 10° (4° nel 1° semestre 2019).

Insieme ai Major, anche altri grandi aeroporti dell’UE+ e in particolare gli hub hanno sottoperformato la media europea nel primo semestre a causa di divieti e altre dure restrizioni sui viaggi non essenziali al di fuori dell’Europa. È stato in particolare il caso di Dublino (-93,1%, 48° in calo dal 15° nel primo semestre 2019), Copenaghen (-90,4%, 38° in calo dal 19°), Stoccolma-Arlanda (-87,2%, 34° in calo dal 27°), Vienna (-86,6%, 26° da 17°), Zurigo (-86%, 25° da 16°), Monaco di Baviera (-90,3%, 23° da 8°) e Roma-Fiumicino (-86,2%, 18° da 10°).

Gli aeroporti regionali (meno di 10 milioni di passeggeri/anno senza aeroporti capitali) hanno ottenuto risultati comparativamente migliori con un -75%, grazie alla loro dipendenza esclusiva dal traffico intraeuropeo.

Quelli con un’esposizione ancora maggiore al traffico interno tendevano a registrare risultati migliori, soprattutto quando si trovavano su isole o aree remote con modalità di trasporto alternative assenti o limitate. Ciò si riflette nella performance di Sochi (+65,2% – classifica 11°, in aumento dall’87°), La Gomera (-6,1%), Hammerfest (-12,2%), Bastfjord (-19,7%), Samarcanda (-27,7%), Kharkiv (-26,7%), Bastia (-37,2%), Ajaccio (-42,6%), Trebisonda (-49,6%), Kristiansund (-49,5%), Tenerife (-52,9%), Porto Santo (54,5%), Bodo (-58,5%) e Brest (-65,3%).

MOVIMENTI MERCI E AEREI

Il traffico merci sulla rete aeroportuale europea è diminuito solo del -1,1% nel primo semestre rispetto al periodo pre-pandemia (primo semestre 2019), ma è aumentato del +25% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. I movimenti aerei sono ancora in calo del -63,9%, con gli aeroporti UE+ a -69,3% e il resto d’Europa a -35,7%.

IL MIGLIORAMENTO DEL TRAFFICO FINALMENTE GUADAGNANDOSI A LUGLIO E AD AGOSTO

I dati preliminari di luglio rivelano una diminuzione del traffico passeggeri del -51% sulla rete aeroportuale europea rispetto allo stesso mese pre-pandemia (2019), ma con volumi totali di passeggeri più che raddoppiati rispetto a luglio 2020 – da 57,4 milioni a 127,4 milioni . L’Europa resta un mercato dell’aviazione a due velocità, con il divario di performance tra gli aeroporti dell’area UE+ (-57%) e quelli del resto d’Europa (-27%) ancora significativo.

Il miglioramento del traffico passeggeri ha iniziato a prendere un vero slancio solo nel mese di luglio. Ciò è stato chiaramente facilitato dai certificati digitali Covid dell’UE e dal Regno Unito e dall’Irlanda che hanno allineato meglio il loro regime di viaggio con il resto d’Europa e, infine, hanno accettato che i viaggiatori vaccinati non debbano essere messi in quarantena. Il 1° agosto, culmine della stagione estiva, il traffico passeggeri si è attestato a -38% rispetto allo stesso giorno del 2019 – con gli aeroporti dell’area UE+ a -43% e quelli del resto del continente a -18%.

Jankovec ha concluso: “La situazione sta gradualmente migliorando per gli aeroporti, ma non commettere errori – il 2021 non sarà l’anno della nostra ripresa – tutt’altro. Gli aeroporti europei hanno già perso oltre 1 miliardo di passeggeri quest’anno, che è più di quanto non sia stato perso l’anno scorso fino ad oggi. I livelli di entrate necessari per sostenere le nostre operazioni non sono ancora presenti, con il debito che per lo più assicura che continuiamo a operare. Le prospettive oltre il picco dei mesi estivi rimangono incerte e dipendono da ulteriori progressi con la vaccinazione sia in Europa che nel mondo. Fondamentalmente, dipende da più governi che permettano e facilitino efficacemente i viaggi su tale base. I nostri occhi sono soprattutto sul mercato statunitense, che rimane chiuso ai viaggiatori europei, aumentando ogni giorno il livello di frustrazione su entrambe le sponde dell’Atlantico”.