ACI Europe: i dati della prima metà del 2021 mostrano il traffico passeggeri europeo in una spirale discendente di anno in anno


L’associazione degli aeroporti europei, ACI EUROPE, ha pubblicato il rapporto sul traffico aereo per giugno, secondo trimestre e primo semestre 2021, nonché i dati preliminari per il mese di luglio.

Il rapporto rivela il continuo impatto devastante della pandemia di COVID-19, con un traffico passeggeri in calo del -76,9% sulla rete aeroportuale europea durante la prima metà dell’anno rispetto al periodo di riferimento pre-pandemia (H1 2019). Rispetto al 2020, gli aeroporti europei hanno visto il traffico passeggeri diminuire del -36,2% (H1 2020 vs H1 2019 si attesta a -64,2%).

Olivier Jankovec, Direttore Generale di ACI EUROPE, ha dichiarato: “Per gli aeroporti europei, i primi 6 mesi del 2021 sono stati effettivamente peggiori rispetto allo scorso anno, poiché i volumi di passeggeri sono ulteriormente diminuiti di oltre un terzo. Questo è il risultato diretto delle restrizioni ai viaggi ripristinate dagli Stati europei all’inizio dell’anno e rimaste in vigore per tutta la primavera quando il continente è stato colpito dalla terza ondata della pandemia. Ma mentre l’impatto è stato avvertito da tutti gli aeroporti del continente, sono quelli situati nell’area UE+ che sono stati di gran lunga i più colpiti, mentre quelli situati nel resto d’Europa hanno iniziato a recuperare il traffico entro il secondo trimestre”.

IL TRAFFICO DEL MERCATO DELL’UE+ È RIDOTTO IL DOPPIO DEL RESTO D’EUROPA IN H1

Gli aeroporti nel mercato UE+ (UE/SEE/Svizzera/Regno Unito) hanno nettamente sottoperformato la media europea del primo semestre, con un traffico passeggeri in calo del -84,1% rispetto al primo semestre del 2019 e un ulteriore calo del -54,6% rispetto al primo semestre del 2020.

Gli aeroporti dell’Irlanda (-93,5%), del Regno Unito (-92,9%), della Finlandia (-92,1%) e dell’Ungheria (-91,9%) hanno registrato le performance peggiori, a causa di restrizioni di viaggio particolarmente dure e spesso sproporzionate. All’estremo opposto, gli aeroporti della Romania (-71,7%), della Bulgaria (-73,6%), della Grecia (-76,9%) e della Spagna (-78,8%) hanno registrato le diminuzioni “più basse” del traffico passeggeri.

Al contrario, il traffico passeggeri negli aeroporti del resto d’Europa (extra UE+) è andato molto meglio, in calo del -42,9% rispetto al primo semestre 2019 – e addirittura in aumento del +36% rispetto al primo semestre 2020.

Ciò ha rispecchiato restrizioni di viaggio meno severe e più brevi, nonché mercati nazionali più grandi e più resilienti. Mentre il traffico passeggeri domestico è diminuito del -68,6% negli aeroporti dell’UE+ rispetto al primo semestre del 2019, è diminuito solo del -17,3% nel resto d’Europa – ed era effettivamente al di sopra dei livelli pre-pandemia a giugno (+8,6%).

Nel primo semestre i migliori risultati complessivi di traffico passeggeri sono arrivati ​​dagli aeroporti di Russia (-27,2%), Kosovo (-32%), Uzbekistan (-41,8%), Ucraina (-47,6%) e Turchia (-59,7%).

TOP 5 TUTTI RUSSI E TURCHI

La disparità tra il mercato EU+ e il resto d’Europa ha portato i 5 aeroporti europei più trafficati nella prima metà dell’anno tutti provenienti da Russia e Turchia – con Istanbul (-62,5%) in prima posizione, seguita da Mosca-Sheremetyevo ( -51,4%), Mosca-Domodedovo (-14%), Istanbul-Sabiha Gokçen (-47,1%) e Mosca-Vnukovo (-25,9%).

HUB E AEROPORTI PI GRANDI SOTTOPERFORMANTI

Il traffico passeggeri delle Majors d’Europa ha sottoperformato significativamente nel primo semestre 2021 rispetto al periodo pre-pandemia (primo semestre 2019) a -80,2%, con Londra-Heathrow (-90,1%) che è passata dall’essere l’aeroporto europeo più trafficato nel primo semestre 2019 alla 14a posizione nel primo metà di quest’anno. Nel frattempo, Parigi-CDG (-81,8%) si è classificata al 7° (2° nel primo semestre 2019), Francoforte (-80,7%) al 9° (3° nel 1° semestre 2019) e Amsterdam-Schiphol (83,8%) al 10° (4° nel 1° semestre 2019).

Insieme ai Major, anche altri grandi aeroporti dell’UE+ e in particolare gli hub hanno sottoperformato la media europea nel primo semestre a causa di divieti e altre dure restrizioni sui viaggi non essenziali al di fuori dell’Europa. È stato in particolare il caso di Dublino (-93,1%, 48° in calo dal 15° nel primo semestre 2019), Copenaghen (-90,4%, 38° in calo dal 19°), Stoccolma-Arlanda (-87,2%, 34° in calo dal 27°), Vienna (-86,6%, 26° da 17°), Zurigo (-86%, 25° da 16°), Monaco di Baviera (-90,3%, 23° da 8°) e Roma-Fiumicino (-86,2%, 18° da 10°).

Gli aeroporti regionali (meno di 10 milioni di passeggeri/anno senza aeroporti capitali) hanno ottenuto risultati comparativamente migliori con un -75%, grazie alla loro dipendenza esclusiva dal traffico intraeuropeo.

Quelli con un’esposizione ancora maggiore al traffico interno tendevano a registrare risultati migliori, soprattutto quando si trovavano su isole o aree remote con modalità di trasporto alternative assenti o limitate. Ciò si riflette nella performance di Sochi (+65,2% – classifica 11°, in aumento dall’87°), La Gomera (-6,1%), Hammerfest (-12,2%), Bastfjord (-19,7%), Samarcanda (-27,7%), Kharkiv (-26,7%), Bastia (-37,2%), Ajaccio (-42,6%), Trebisonda (-49,6%), Kristiansund (-49,5%), Tenerife (-52,9%), Porto Santo (54,5%), Bodo (-58,5%) e Brest (-65,3%).

MOVIMENTI MERCI E AEREI

Il traffico merci sulla rete aeroportuale europea è diminuito solo del -1,1% nel primo semestre rispetto al periodo pre-pandemia (primo semestre 2019), ma è aumentato del +25% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. I movimenti aerei sono ancora in calo del -63,9%, con gli aeroporti UE+ a -69,3% e il resto d’Europa a -35,7%.

IL MIGLIORAMENTO DEL TRAFFICO FINALMENTE GUADAGNANDOSI A LUGLIO E AD AGOSTO

I dati preliminari di luglio rivelano una diminuzione del traffico passeggeri del -51% sulla rete aeroportuale europea rispetto allo stesso mese pre-pandemia (2019), ma con volumi totali di passeggeri più che raddoppiati rispetto a luglio 2020 – da 57,4 milioni a 127,4 milioni . L’Europa resta un mercato dell’aviazione a due velocità, con il divario di performance tra gli aeroporti dell’area UE+ (-57%) e quelli del resto d’Europa (-27%) ancora significativo.

Il miglioramento del traffico passeggeri ha iniziato a prendere un vero slancio solo nel mese di luglio. Ciò è stato chiaramente facilitato dai certificati digitali Covid dell’UE e dal Regno Unito e dall’Irlanda che hanno allineato meglio il loro regime di viaggio con il resto d’Europa e, infine, hanno accettato che i viaggiatori vaccinati non debbano essere messi in quarantena. Il 1° agosto, culmine della stagione estiva, il traffico passeggeri si è attestato a -38% rispetto allo stesso giorno del 2019 – con gli aeroporti dell’area UE+ a -43% e quelli del resto del continente a -18%.

Jankovec ha concluso: “La situazione sta gradualmente migliorando per gli aeroporti, ma non commettere errori – il 2021 non sarà l’anno della nostra ripresa – tutt’altro. Gli aeroporti europei hanno già perso oltre 1 miliardo di passeggeri quest’anno, che è più di quanto non sia stato perso l’anno scorso fino ad oggi. I livelli di entrate necessari per sostenere le nostre operazioni non sono ancora presenti, con il debito che per lo più assicura che continuiamo a operare. Le prospettive oltre il picco dei mesi estivi rimangono incerte e dipendono da ulteriori progressi con la vaccinazione sia in Europa che nel mondo. Fondamentalmente, dipende da più governi che permettano e facilitino efficacemente i viaggi su tale base. I nostri occhi sono soprattutto sul mercato statunitense, che rimane chiuso ai viaggiatori europei, aumentando ogni giorno il livello di frustrazione su entrambe le sponde dell’Atlantico”.

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