Mesa Air Group registra una perdita netta del secondo trimestre fiscale di 42,8 milioni di dollari

il


Mesa Air Group, Inc. ha annunciato oggi i risultati finanziari e operativi del secondo trimestre fiscale 2022.

Riepilogo finanziario Q2:

Perdita ante imposte di $ 55,2 milioni, perdita netta di $ 42,8 milioni o $ (1,19) per azione diluita.
Perdita netta rettificata1 di $ 10,3 milioni o $ (0,29) per azione diluita.
La perdita netta rettificata esclude un addebito non monetario di 39,5 milioni di dollari (al lordo delle imposte) relativo a 12 aeromobili CRJ destinati alla vendita.
Punti salienti del trimestre:

Mesa ha preso in consegna il suo terzo aereo cargo 737-400F nel trimestre.
Aggiunto un simulatore di volo E175 aggiuntivo.

Risultati anno fiscale Q2:

I risultati di Mesa nel secondo trimestre dell’esercizio 22 riflettono una perdita netta di $ 42,8 milioni, o $ (1,19) per azione diluita, rispetto a un utile netto di $ 5,7 milioni, o $ 0,14 per azione diluita per il secondo trimestre dell’esercizio 21. La perdita ante imposte rettificata del secondo trimestre dell’esercizio 22 di Mesa è stata di $ 13,1 milioni rispetto a un utile ante imposte rettificato1 di $ 12,1 milioni nel secondo trimestre dell’esercizio 21. Il calo anno su anno dell’utile ante imposte rettificato di $ 25,2 milioni è dovuto principalmente alla riduzione delle ore di blocco e all’impatto del programma PSP.

Jonathan Ornstein, Presidente e CEO, ha dichiarato: “Sebbene la domanda per il nostro prodotto rimanga forte, i nostri risultati finanziari di questo trimestre riflettono la sfida in corso dell’accresciuto logoramento dei piloti. A gennaio, le nostre prestazioni operative e finanziarie sono state significativamente influenzate dai tassi di assenza dei piloti più elevati legati a Covid, che da allora sono diminuiti. Rimaniamo concentrati sull’adozione di misure per affrontare l’abbandono dei piloti, compreso l’aumento delle assunzioni, della capacità del simulatore e delle capacità di addestramento, che è stato esacerbato dalla carenza di piloti in tutto il settore”.

Dettagli fiscali Q2:

I ricavi operativi totali nel secondo trimestre del 2022 sono stati di 123,2 milioni di dollari, con un aumento di 25,9 milioni di dollari (26,7%) rispetto ai 97,3 milioni di dollari del secondo trimestre 2021. I ricavi dei contratti sono aumentati di 30,3 milioni di dollari. Ciò è dovuto al ritorno alle tariffe normali da parte dei nostri partner che sono state temporaneamente ridotte l’anno scorso in relazione al programma PSP. Questi sono stati parzialmente compensati da una riduzione delle ore di blocco. I risultati del secondo trimestre 2022 di Mesa includono, secondo i GAAP, il riconoscimento di 0,8 milioni di dollari di ricavi precedentemente differiti, rispetto al differimento di 4,9 milioni di dollari di ricavi nel secondo trimestre 2021. Il restante saldo dei ricavi differiti sarà rilevato quando i voli saranno completati nei restanti termini dei contratti.

L’EBITDA1 rettificato di Mesa per il secondo trimestre del 2022 è stato di 15,8 milioni di dollari, rispetto ai 41,5 milioni di dollari del secondo trimestre del 2021, e l’EBITDAR1 rettificato per il secondo trimestre del 2022, rispetto ai 51,5 milioni di dollari del secondo trimestre del 2021.

Operativamente, la Società ha eseguito un fattore di completamento controllabile del 96,8% per l’America e del 96,7% per lo United durante il secondo trimestre del 2022. Questo è confrontato con un fattore di completamento controllabile del 99,8% per l’America e del 100,0% per lo United durante il secondo trimestre del 2021. Ciò esclude le cancellazioni dovute a controllo del tempo e del traffico aereo. Poiché le cancellazioni relative al Covid sono diminuite, i nostri fattori di completamento controllabili sia per l’America che per lo United erano entrambi del 99,9% per il mese di marzo.

Rispetto a un fattore di completamento totale che include tutte le cancellazioni, Mesa ha riportato un fattore di completamento totale del 93,5% per l’America e del 93,7% per lo United durante il secondo trimestre del 2022. Questo viene confrontato con un fattore di completamento totale del 95,0% per l’America e del 94,2% per lo United durante il secondo trimestre 2021.

1 Cfr. Riconciliazione delle misure finanziarie non GAAP

Liquidità e risorse di capitale:

Mesa ha chiuso il trimestre a 75,9 milioni di dollari in contanti ed equivalenti illimitati. Al 31 marzo 2022, la Società aveva un debito totale di $ 652,0 milioni garantito principalmente da aeromobili e motori.

Flotta:

Per i tre mesi terminati il ​​31 marzo 2022, il 47% dei ricavi totali della Società è stato derivato dai nostri contratti con United, il 46% da American, l’1% da DHL e il 6% da noleggi di aeromobili a terzi.

Di seguito è riportato il nostro piano flotta attuale e futuro per partner e tipo di flotta per l’anno fiscale 22:

Fleet Plan (FY22)Q1 (Dec ’21)Q2 (Mar ’22)Q3 (Jun ’22)Q4 (Sep ’22)
ActualActualForecastForecast
E-175 – UA80808080
CRJ-900 – AA40404040
737-400F – DHL2333
Sub-total122123123123
CRJ-700 Leased17182020
CRJ-700 to be Leased
to Third party32
CRJs Spares/Parked25131313
CRJs Held for Sale121212
Total Fleet167168168168

 

Sebbene questi rendiconti finanziari siano preparati in conformità con i principi contabili generalmente accettati negli Stati Uniti (“GAAP”), alcune misure finanziarie non GAAP possono fornire agli investitori informazioni utili in merito alle tendenze aziendali sottostanti e alle prestazioni delle operazioni in corso di Mesa e possono essere utili per confronto periodo su periodo di tali operazioni. Le tabelle seguenti riflettono dati finanziari supplementari e riconciliazioni con i rendiconti finanziari GAAP per i tre e sei mesi chiusi il 31 marzo 2022 e il 31 marzo 2021. I lettori dovrebbero considerare queste misure non GAAP in aggiunta, non sostitutive, alle misure di rendicontazione finanziaria preparato secondo GAAP. Queste misure finanziarie non GAAP escludono alcuni, ma non tutti gli elementi che possono influire sull’utile o sulla perdita netti della Società. Inoltre, questi calcoli potrebbero non essere comparabili con misure con titoli simili di altre società.

Reconciliation of GAAP versus Non-GAAP Disclosures
(In thousands, except for per diluted share) (Unaudited)

Three Months Ended March 31, 2022Three Months Ended March 31, 2021
Income (Loss) Before TaxesIncome Tax (Expense)/ BenefitNet Income (Loss) Net Income (Loss) per Diluted Share Income Before TaxesIncome Tax (Expense)/ BenefitNet Income Net Income per Diluted Share 
GAAP Income (Loss)$(55,165)12,382(42,783)$(1.19)$7,579(1,890)5,689$0.14
Adjustments (1) (2) (3)39,843(9,097)30,746$0.854,508(1,124)3,384$0.09
Loss on Investments, Net (4)2,261(522)1,739$0.05
Adjusted Income (Loss)(13,061)2,763(10,298)$(0.29)12,087(3,014)9,073$0.23
Interest Expense8,1208,755
Interest Income(42)(79)
Depreciation and Amortization20,74720,705
Adjusted EBITDA15,76441,468
Aircraft Rent9,4349,992
Adjusted EBITDAR$25,198$51,460

(1) Include l’adeguamento per le spese di risoluzione del contratto di locazione di $ 4,5 milioni per i tre mesi terminati il 31 marzo 2021 relativi all’acquisto di un aeromobile CRJ-900, precedentemente noleggiato da Bombardier Capital.
(2) Include l’adeguamento per oneri di svalutazione di $ 39,5 milioni per i tre mesi chiusi al 31 marzo 2022 relativi ad alcuni aeromobili della Società classificati come destinati alla vendita.
(3) Include l’adeguamento per gli oneri di svalutazione delle attività del diritto d’uso del leasing operativo di 0,4 milioni di dollari durante i tre mesi chiusi al 31 marzo 2022 in relazione all’abbandono di una delle strutture in affitto della Società.
(4) Include le perdite risultanti dalle variazioni del valore equo degli investimenti della Società in titoli azionari per 2,3 milioni di dollari per i tre mesi chiusi al 31 marzo 2022.

Six Months Ended March 31, 2022Six Months Ended March 31, 2021
Income (Loss) Before TaxesIncome Tax (Expense)/ BenefitNet Income (Loss)Net Income (Loss) per Diluted ShareIncome Before TaxesIncome Tax (Expense)/ BenefitNet Income Net Income per Diluted Share
GAAP Income (Loss)$(73,551)16,494(57,057)$(1.58)$26,518(6,711)19,807$0.52
Adjustments (1)(2)(3)(4)39,843(9,097)30,746$0.853,558(900)2,658$0.07
Loss on Investments, Net (5)8,723(1,992)6,731$0.19
Adjusted Income (Loss)(24,985)5,405(19,580)$(0.54)30,076(7,611)22,465$0.59
Interest Expense16,05017,837
Interest Income(93)(205)
Depreciation and Amortization41,77541,175
Adjusted EBITDA32,74788,883
Aircraft Rent19,02020,040
Adjusted EBITDAR$51,767$108,923

(1) Include l’adeguamento per l’utile sull’estinzione del debito di $ 1,0 milioni relativo al rimborso dei debiti degli aeromobili della Società durante i sei mesi terminati il 31 marzo 2021.
(2) Include l’adeguamento per le spese di risoluzione del contratto di locazione di $ 4,5 milioni per i sei mesi chiusi al 31 marzo 2021 relativi all’acquisto di un aeromobile CRJ-900, precedentemente noleggiato da Bombardier Capital.
(3) Include l’adeguamento per oneri di svalutazione di $ 39,5 milioni per i sei mesi chiusi al 31 marzo 2022 relativi ad alcuni aeromobili della Società classificati come destinati alla vendita.
(4) Include l’adeguamento per gli oneri di svalutazione delle attività per il diritto d’uso del leasing operativo di 0,4 milioni di dollari durante i sei mesi chiusi al 31 marzo 2022 relativi all’abbandono di una delle strutture in affitto della Società.
(5) Include le perdite risultanti dalle variazioni del valore equo degli investimenti della Società in titoli azionari per 8,7 milioni di dollari per i sei mesi chiusi al 31 marzo 2022.

Rispondi

Effettua il login con uno di questi metodi per inviare il tuo commento:

Logo di WordPress.com

Stai commentando usando il tuo account WordPress.com. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto Twitter

Stai commentando usando il tuo account Twitter. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto di Facebook

Stai commentando usando il tuo account Facebook. Chiudi sessione /  Modifica )

Connessione a %s...

Questo sito utilizza Akismet per ridurre lo spam. Scopri come vengono elaborati i dati derivati dai commenti.