Il cambio motore di un velivolo è una azione complicata. L’aspetto logistico per portare all’esecuzione del rimpiazzo del propulsore lo è altrettanto. A volte può essere più complesso far arrivare un motore di scorta. In particolare, se uno scalo è abbastanza remoto e difficile da raggiungere. In particolare se ci sono criticità per la posizione geografica remota dell’aereo.

Recentemente, abbiamo raccontato il fatto di un aereo della compagnia aerea Wizz Air , che a causa di una avaria , la stessa non ha piû permesso la sua ripartenza da Comiso per Katowice. Dal trouble-shooting e’ emerso che serviva la necessità do disponibilità di un motore di scorta aeronavigabile da imbarcare al posto del motore destro presente a bordo e resosi inefficiente. Quindi da rimuovere.

L’aspetto logistico da risolvere per fare arrivare il motore. I costi da valutare per le opzioni

A questo punto, chi in Wizz Air ha l’incarico per assolvere questo tipo di attività ha iniziato a studiare il caso. In particolare era importante comoscere dov’era il motore disponibile e come farlo poi giungere a Comiso. In questo caso, non è stato utilizzato un aereo da trasporto per farlo arrivare ed e’ stata scelta invece l’opzione via superficie.Per arrivare a questa scelta si valutano diversi fattori come: l’aspetto tempo , ma anche i costi da affrontare per le varie soluzioni e variabili.

È noto che un aereo fermo non produca guadagni, specie in questo periodo dell’anno dove si vola tanto e si guadagna altrettanto. Per regola deve rimanere a terra il meno possibile, ma nelle condizioni di quell’aereo, sicuramente la location ove e’ rimasto guasto e’ l’#1 da risolvere, su come averlo efficente nel minor tempo possibile, ma pure con il calcolo ottimale dei costi/benefici. Tra le valutazioni anche il fattore peso e dimensioni. Un motore pesa diverse tonnellate. Fortunatamente, un PW1100G riesce ad essere trasportato sia da un aereo medio oppure da un camion.

I costi e la disponibilità di un aereo

Ad esempio, se si sceglie l’opzione di un aereo, ha la possibilità di farti arrivare il carico molto rapidamente, ma i costi potrebbero essere importanti rispetto ad un camion. In quanto deve partire dall’aeroporto dove e’ fermo, vicino o lontano che sia e deve raggiungere il luogo dove deve essere caricato. Quindi trasportato dobe l’aereo e’ bloccato, eventualmente caricare l’altro motore e trasportarlo dove si desidera e qujndi raggiunge l’aeroporto di riposizionamento. Che spesso coincide con la base di armamento.

Poi va tenuto conto circa il prezzo e in particolare se il fatto della necessità faccia anche lievitare il lo stesso. Il concetto e’ chiaro “tu hai bisogno e paghi”. E’ naturale che conoscere il fatto di un aereo fermo e un motore da recapitare, trovare in primis l’aereo puo’ essere non facile, ma poi il prezzo puo’ avere importi importanti e lievitati per la necessità.

Il metodo via superficie

Il trasporto via superficie ha il favore di costare presumibilmente meno, ma i tempi aumentano. A questo punto serve capire quale sia l’opzione giusta. Nel caso dell’A321neo e’ stata scelta questa opzione e grazie a Piazza Spedizioni di Catania e per il tramite del suo CEO ci ha inviato tre immagini dove si vede il motore efficiente trasportato all’aeroporto di Comiso.