Il 15 settembre 1986 all’aeroporto di Firenze avveniva l’apertura di una nuova epoca. Come scrive Toscana Aeroporti “dava il via alla storia moderna dello scalo fiorentino. Il orimo volo devollava in orima mattinata. Il primo volo per Milano 40 anni oggi, un aereo dell’ATI – Aero Trasporti Italiani partiva da Firenze aeroporto Amerigo Vespucci alla…
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La filosofia del network AIRIDEA
Tra sette giorni avremo già tutto chiaro su quello che vuole fare AIRIDEA, la nuova compagnia aerea regionale ligure con base a Genova. È un vettore che ha scelto di operare voli di terzo livello con aerei a bassa capacità. Fino ad allora possiamo fare o analizzare ben poche cose. Tra queste il tipo di…
Amarcord : Alitalia e Ati, lo stesso logo in coda
Negli ultimi anni di vita per ATI – Aero Trasporti Italiani ci fu un re-branding della livrea avvicinandola a quella Alitalia. Il blu caratteristico, fu sostituito dal verde, lo stesso della compagnia aerea che poi deteneva la totalità del vettore con sede a Napoli. In questa foto di fine 1993, un MD-82 ATI I-DANF ha…
A Fiumicino si cambia pagina. Atitech al posto di Alitalia
Il recente passaggio del ramo manutenzione di Alitalia a Atitech, ha prima o poi cambiato le epoche. La scritta Alitalia da Avio 1 e’ stata rimossa e al suo posto e’ arrivata quella di Atitech. E’ un cambio epocale dove quell’insegna era presente da quando gli hangar progettati dall’architetto Morandi furono eretti e per decenni…
Il DC9/32, un aereo di una generazione di italiani
E’ proprio così , il DC9/32 e’ stato tra il 1967 e il 1997 l’aereo dove gli italiani hanno raggiunto destinazioni mai coperte prima. L’aereo di una o più generazioni di connazionali. Il velivolo entro in servizio prima con Alitalia con la classica livrea del pentagramma e poi quella Landor. Tre erano cargo quindi avevano…
Come eravamo: gli aerobus Ati
Una pubblicità ampiamente presente, tra la fine anni 60 e la metà degli anni 70, era quella degli aerobus Ati. In particolare i DC9/32, che con i loro 125 posti collegavano nord-sud nelle rotte minori e trasversali. Oppure da Roma verso le città del sud. Nella foto sopra di Lucio Alfieri dei primi anni ‘80…
Come eravamo: la rete nazionale Alitalia – A.T.I. – S.A.M. del 1971
Questo e’ il diagramma della rete di Alitalia-A.T.I.-S.A.M. nell’estate 1971. Il network delle tre compagnie aeree era garantito da una variegata flotta che andava dal Fokker 27 al Boeing 747. Molti orari Alitalia e di altre compagnie sono contenuti nel sito timetableimages.com
Come eravamo: i Fokker 70 Avianova
Avianova ha esercito questi aerei solo per poco tempo. Non più di due anni, quando doveva essere l’ossatura di in aerolinea che dal terzo livello domestico o frontaliero. Che passava ad una dimensione anche di presenza sul mercato europeo, su rotte dove il DC9/32 era troppo grande. Fu il salto al velivolo a getto per…
Come eravamo: l’hawaiano di Itavia
Il più grande DC9 in servizio in Italia negli anni 70 fu con l’Itavia. Era l’hawaiano, oppure era chiamato “il cardinale”. Internamente poteva far salire fino a 139 passeggeri. In precedenza i DC9/32 dell’Alitalia, Ati e Itavia arrivavano fino a 125 posti. Un momentaneo sorpasso. Infatti in quegli anni la compagnia aerea guidata da Aldo…
Alitalia chiude a sorpresa il Napoli – Torino. Rotta storica
Ultima chance il 31 maggio per volare #Alitalia tra #Napoli e #Torino. A sorpresa la compagnia di bandiera esce da questo collegamento sotto l’incalzante concorrenza dei prezzi di Blue Air, che da giugno aggiunge altri tre voli settimanali. Ma da settembre sbarca #EasyJet con un volo giornaliero. Era una delle classiche rotte storiche nord sud…
Alitalia chiude i “voli storici” da Napoli a Catania e Palermo
Con un colpo di spugna spariscono dal network di #Alitalia, due tra le rotte più storiche. Infatti fra cinque giorni, da domenica per l’esattezza non si potrà più volare con Alitalia da #Napoli a #Catania e #Palermo. Queste erano due direttrici inizialmente operate da #Ati. Non manchera’ pero’ la possibilita’ di connettersi tra le tre…
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