Nella tarda mattinata di ieri a Bologna presso il Museo della Memoria di Ustica , abbiamo assistito su invito ricevuto dall’Associazione Noi dell’Itavia alla toccante visita di un gruppo di ex dipendenti a ciò che rimane del McDonnel-Douglas DC9-15 I-TIGI. Il mazzo di fiori e il saluto da vicino di Fabiomassimo Mannucci Più volte l’Associazione…
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43 anni sono passati da Ustica
Quest’oggi si celebra la data nella quale il DC9-15 della compagnia aerea privata italiana Itavia con le marche I-TIGI si inabissò’ nel Mar Tirreno quando in rotta tra Bologna e Palermo. L’aereo come e’ noto era in ritardo e viaggiava con 77 passeggeri e 4 membri di equipaggio. Alle 20:59 locali oramai verso Palermo si…
Come eravamo: Il Fokker 28 TAT – Air France. Colori ITAVIA
Continuiamo con le immagini di qualche tempo fa di Maurizio Noe’ e qui c’e’ il Fokker 28/1000 della TAT con i colori Itavia e i titoli Air France. Tra l’aprile 1978 e quello del 1979 l’aereo volo’ per il vettore italiano. La classica coda di rondine in coda e’ il logo dell’Itavia. Poi il velivolo…
42 anni fa scomparve il DC9-15 Itavia
In una serata di 42 anni fa il DC9-15 Itavia, il quale operava tra Bologna e Palermo il volo IH870, si inabisso’ tra Ponza e Palermo con i suoi 81 passeggeri a bordo. Non ti dimenticheremo!
41 anni fa Ustica!
Alle 21 circa di 41 anni fa, questo aeromobile scompariva con le sue 81 persone a bordo. Era il DC9-15 I-TIGI della compagnia aerei privata italiana Itavia. Vogliamo ricordare questo triste evento.
Come eravamo : un DC9 Itavia nella neve
Ci sta, un panorama invernale visto che siamo in febbraio, che però ci riporta indietro di almeno 45 anni. E’ un DC9-15 I-TIGE dell’Itavia. Ha ancora la verniciatura nera tra il radome e la cabina di pilotaggio. In Italia ha volato dal 8-12-1971 al 10-12-1980 quando la compagnia aerea italiana ha operato l’ultimo volo. E’…
Come eravamo : 40 anni passati dalla più tragica sera dell’aviazione civile italiana
Quarant’anni fa, all’incirca a quest’ora, questo DC9/15 doveva decollare da Bologna per Palermo. Non accadde per i classici ritardi dell’estate. Invece lo fece in ritardo e pago’ a caro prezzo questo fatto, scomparendo non lontano dall’aeroporto di arrivo. Era ad un quarto d’ora di volo abbondante da Palermo, poco prima di Ustica, pochi momenti mancavano…
Itavia : ultimatum per i risarcimenti
E’ intervenuto anche il TAR per intimare a Ministero della Difesa e Trasporti sulla questione risarcimenti. Così come di legge: Strage di Ustica, ultimatum a Difesa e Trasporti. Ignorati i risarcimenti alla compagnia Itavia. Interviene il Tar
Come eravamo: La Unifly con i Fokker 28 ex Braathens
Un piccolo operatore romano di aerotaxi sorto nel 1980, la flotta consisteva in un paio di Cessna Citation per aerotaxi. Poi nel 1984 rilevo’ dal liquidatore della Itavia un paio di Fokker 28-1000. I-TIDI arrivo’ in maggio e I-TIDB in settembre. Poi ceduti in Canada qualche tempo dopo a fine 1985. L’anno dopo il 1/10/1986…
330 milioni di € per il risarcimento di Itavia
Ieri la Corte di Appello di Roma su richiesta della Corte di Cassazione ha quantificato in 330 milioni di € il danno che il Ministero dei Trasporti ed il Ministero della Difesa dovranno corrispondere ai proprietari di Itavia. La compagnia aerea ebbe un danno a seguire della scomparsa sui cieli del Tirreno del DC9/15 Itavia…
Come eravamo : L’F28 Itavia con la coda di rondine blu!
Milano Linate, e’ il luogo dove è’ stato fotografato questo Fokker 28 Itavia. Fu ottenuto in noleggio dalla compagnia aerea francese regionale TAT. Ha le marche F-BUTI, il precedentemente operatore fu un noleggio alla Air France. Di qui la livrea blu, molto semplificata ed appartenuta in quegli anni alla compagnia di bandiera transalpina. Itavia lo…
Come eravamo: l’hawaiano di Itavia
Il più grande DC9 in servizio in Italia negli anni 70 fu con l’Itavia. Era l’hawaiano, oppure era chiamato “il cardinale”. Internamente poteva far salire fino a 139 passeggeri. In precedenza i DC9/32 dell’Alitalia, Ati e Itavia arrivavano fino a 125 posti. Un momentaneo sorpasso. Infatti in quegli anni la compagnia aerea guidata da Aldo…
Come eravamo: il De Havilland Heron dell’Itavia
Un quadrimotore inglese De Havilland Heron 2 fu la spina portante della Itavia nel suo primo periodo dal 1960 agli anni seguenti. Un vettore nato nel 1958, che nel tempo ha subito trasformazioni societarie e non solo, che cesso’ i servizi aerei il 10 dicembre 1980. Itavia ha allineato sei aerei di questo tipo. Le…
Itavia : il pranzo anche nel 2019
Gli ex appartenenti della compagnia aerea ITAVIA si sono ritrovati nuovamente nella giornata di ieri in un ristorante vicino a Roma per il classico annuale pranzo conviviale. Nella foto di Antonio Bovolato sono ripresi il Com.te Giuseppe Gentile a sinistra, seguito dal famosissimo e decano Com.te Fogliani, quindi dal Com.te Lucioli. Itavia, cessò le operazioni di volo il 10 dicembre 1980, ma non ha mai visto spegnere lo spirito di appartenenza di chi ci ha lavorato.
Un DC9 che in passato volava in Italia con Itavia
Itavia, controversa aerolinea. La prima di azionariato privato che per lungo tempo è sopravvissuta mangiando i resti della “torta”. Fino alla sua scomparsa negli ultimi quattro anni ha voltao questo DC9/33CF che oggi vola in Alaska con Everts Air Cargo. Oggi si chiama N932CE, tanto tempo fa era N7465B. Fa piacere sapere che vola ancora….
37 anni dopo Ustica ed ancora…
Ieri sera si è vissuto i 37 anni da che il DC9/15 I-TIGI di #Itavia e’ scomparso sui cieli di #Ustica. Non ancora e’ stata data una soluzione al mistero della sua sparizione. È certo che 81 persone sono mancate all’appello e che le famiglie, amici non conoscono il perché. L’aereo decollò da #Bologna in…
36 anni fa era il giorno dell’ultimo volo di I-TIGI
La IH870 era quella sera del 27-6-1980 l’ultima occasione che il DC9-15 dell’Itavia I-TIGI decollo’ ma mai poi atterro’ con le sue ruote. Il voloda Bologna a Palermo divento’ l’ultimo giorno per 81 persone.
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