Dal 22 maggio al 14 settembre la rotta tra #Roma #Fiumicino e New York Newark della #Norwegian sarà operata da un aeromobile Privilege Style. L’operativo è previsto giornaliero con B777-200ER e rimpiazzerà il boeing 787-8 attualmente impiegato sulla rotta.
Norwegian non è nuova a questi tipi di back up sulle rotte per problematiche di aeromobili ed equipaggi. Quest’estate anche la rotta Parigi Orly – New york EWR è operata dal 15 aprile fino a metà settembre con aereo noleggiato B777-200ER Euro Atlantic airways al posto del suo previsto B787-9.
La notizia è stata diramata da Airlineroute. Nella foto l’aereo utilizzato.
#privilegestyle #visitusaitaly #NewYork #Newarkairport #EuroAtlantic
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Sono un passeggero che ha subito questo comportamento da Norwegian. Vorrei capire se si tratta di un cambio da una categoria superiore ad una superiore.
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Sono un passeggero che ha subito questo comportamento da Norwegian. Vorrei capire se si tratta di un cambio da una categoria superiore ad una inferiore.
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Ci dispiace, questo è un quesito da porre alla compagnia aerea. Indicativamentte è un B777 e non un B787. Il vettore ha facoltà di cambiare l’aeromobile, lei ha sottoscritto un contratto di trasporto con loro. Ognuno ha i propri obblighi. Qualora lei giudichi che è inferiore potrà richiedere una compensazione eventualmente.
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Ribadisco che secondo me si applica l’art. 10 cit. per le seguenti considerazioni:
-La Commissione Europea nei suoi Orientamenti interpretativi relativi al regolamento (CE) n. 261/2004- afferma espressamente che per sistemazione in classe inferiore si intende quella in un vettore con condizioni di volo non comparabili (Le modalità per stabilire se le condizioni di trasporto sono comparabili possono dipendere da numerosi fattori e le decisioni vanno prese caso per caso).
– La Corte di Giustizia, per l’applicazione dell’art. 10 citato, fa espressamente riferimento al disagio provocato al passeggero e non solo alla classe in maniera specifica.
– Il 777-200 ER usato dalla Privilege Style ha posti più piccoli e l’assoluta assenza di sistemi di intrattenimento.
– Viceversa il 787 Dreamliner è un Aereo che ha un comfort maggiore, poltrone più larghe, schermi Tv ed intrattenimento incluso.
Diciamo che, viaggiando nella stessa classe ad esempio “economy”, non è per nulla comparabile un viaggio di 9 ore in un 777 e un 787.
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Che vuole che le dica, faccia ricorso o richiesta di compensazione. Se poi prende dei soldi ben per lei. Noi la vediamo difficile come cosa.
Comunque legga bene:
2. Se un vettore aereo operativo sistema un passeggero in una classe inferiore a quella corrispondente al biglietto aereo acquistato, rimborsa entro sette giorni, secondo le modalità di cui all’articolo 7, paragrafo 3.
Questo è il punto applicabile…per classe inferiore si intende la classe di servizio e non il disagio. Se lei ha un biglietto business e la mettono in economy ha ragione. Diversamente con un aereo diverso e nella stessa classe, non c’è differenza.
Infatti, l’art. 1 recita:
1. Se un vettore aereo operativo sistema un passeggero in una classe superiore a quella corrispondente al biglietto aereo acquistato, non può esigere alcun pagamento supplementare.
E’ quando lei ha un biglietto economy e viene passato in business e quindi non ha diritto a compensazione.
Solamente si ha diritto quando si viene messi in condizione peggiorativa e cioè da una business a economy e quindi con un downgrade.
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Sono un passeggero che ha subito questo comportamento da Norwegian. Vorrei capire se si tratta di un cambio da una categoria superiore ad una inferiore.
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La vostra risposta sembra filino di parte.
Ripeto, la Corte di Giustizia (e vi consiglio di andare a cercare le sentenze) ha riconosciuto l’indennizzo (oltre al risarcimento del danno) del 75% del prezzo (per tratte di questo genere) quando il cambio di vettore non era comparabile a quello precedentemente acquistato, facendo ricadere il concetto di classe in quello di categoria comparabile di volo.
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Ci scusi in primis, ma come può affermare “la vostra risposta sembra filino di parte”. Ne ha prove che siamo conniventi con Norwegian?
Lei ci ha posto un quesito, le abbiamo risposto secondo quella che e’ un interpretazione della norma e dell’articolo che lei ha citato.
Poi lei se ne esce con le Sentenze, ci scusi ancora, ma perché ci ha posto il quesito se le sue convinzioni sono gia’ suffragate?
E non ci prenda a questo punto per persone maleducate.
Grazie e buona domenica.
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chi ha posto il quesito è il sig. Valentino, ed io invece Vincenzo, ho chiarito il punto.
La Commissione Europea nei suoi Orientamenti interpretativi relativi al regolamento (CE) n. 261/2004 scrive a CHIARE LETTERE:
“i passeggeri non devono viaggiare con mezzi di trasporto di classe inferiore rispetto a quello prenotato (in caso di passaggio ad una classe inferiore, si applica l’indennità prevista all’articolo 10)”
quindi per classe inferiore si intende, non solo la classe del biglietto, ma anche e soprattutto la “classe” del mezzo di trasporto: ergo, il 777-200ER è una classe di trasporto inferiore al 787-8 Dreamliner e si applica l’art. 10.
l’interpretazione che fornisco io è suffragata dalle fonti da me citate, la vostra non mi pare sia sufragata.
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Ci scusi, ma lei cosa intende su un aereo per classe di trasporto?
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