El Al registra una perdita netta di $ 60 milioni nel 2019

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Nel 2019, El Al era nel mezzo di un grande sconvolgimento nella sua flotta di aeromobili: la compagnia completò la rimozione di vecchie flotte, ricevette 14 aerei Dreamliner e completò il miglioramento interno della sua flotta di aeromobili a corpo stretto.

Nonostante la forte concorrenza, la Società è riuscita ad aumentare i suoi ricavi di circa il 2%, a $ 2,18 miliardi di dollari.
Il numero di passeggeri trasportati dalla compagnia è cresciuto di ca. 4%.
Le spese operative sono diminuite dell’1% circa a circa 1,83 miliardi di USD.
Le spese di carburante sono diminuite di ca. 44 milioni di dollari USA a seguito del calo del prezzo del carburante e del calo della quantità di carburante consumato, nonostante la crescita delle operazioni, dovuta all’efficienza dell’aereo Dreamliner.
L’implementazione iniziale dell’IFRS 16 ha influito negativamente sull’utile ante imposte di ca. $ 18 milioni USD.
La perdita netta nel 2019 è stata di ca. $ 60 milioni USD, rispetto a ca. $ 52 milioni USD nel 2018.
Il flusso di cassa generato dalla Società dalle attività operative nel 2019 è stato di ca. $ 294 milioni USD, indicando una crescita di ca. $ 203 milioni USD rispetto al flusso di cassa nel 2018.
Al 31 dicembre 2019, il saldo di cassa nel conto della Società ammontava a ca. $ 264 milioni USD.

Lo scoppio globale della pandemia di coronavirus, che, dall’inizio del 2020, ha avuto un impatto negativo materiale sull’economia globale in generale e sull’industria aeronautica in particolare, ha interrotto bruscamente lo slancio delle attività della Società, che è stata tra le prime essere colpito dalla crisi.

La pandemia ha portato a un forte calo della domanda di voli passeggeri e ha comportato un numero significativo di cancellazioni di voli in febbraio e marzo 2020 fino alla completa cessazione dei voli passeggeri, in vista della guida del governo sull’autoisolamento, che ha causato la perdita sostanzialmente di tutti i ricavi della Società e ha creato un problema di liquidità per la Società.

La crisi economica è stata accompagnata da un forte calo della domanda di petrolio che ha portato a un calo del prezzo del carburante e dei tassi di interesse in tutto il mondo. Dopo aver effettuato operazioni di copertura di carburanti e copertura di interessi, il calo ha generato perdite alla Società, che era tenuta a fornire depositi in quantità significative da utilizzare come garanzia, aggravando così il danno al suo flusso di cassa.

A causa delle cancellazioni del volo, la Società è tenuta a effettuare rimborsi ai clienti su una scala materiale.

Per consentire alla Società di far fronte alle implicazioni della crisi del coronavirus e ridurre immediatamente le spese in contanti, la Società sta attualmente implementando una serie di misure di razionalizzazione:

Riduzione significativa della forza lavoro della Società: oltre il 90% dei dipendenti della Società è in congedo non retribuito.
Riduzione del compenso dei dirigenti e dei membri del consiglio del 20%.
Le attività operative e finanziarie miravano a ridurre le spese della Compagnia, tra cui: concordato differimento dei pagamenti del noleggio per alcuni aeromobili noleggiati; annullamento di contratti di leasing di due aeromobili 737-800, che avrebbero dovuto entrare in servizio nel 2020, e la restituzione di tre aeromobili noleggiati ad acqua ai locatori.
Sospensione o cancellazione di progetti che comportano investimenti.
Conversione di aeromobili passeggeri per operazioni cargo.
Rilascio parziale di 105 milioni di NIS dall’eccedenza dei fondi di compensazione centrali stabiliti nell’ambito della privatizzazione della Società.
Firma di un protocollo d’intesa con una società straniera per la vendita e la locazione di tre aeromobili Boeing 737-800 per circa $ 76 milioni USD.
La Società sta conducendo trattative con istituti di credito e con il Ministero delle finanze per ottenere un prestito di $ 400 milioni di dollari, la maggior parte dei quali sarà coperto da una garanzia statale.

Data l’incertezza sul completamento di detta assistenza, che è essenziale per consentire alla Società di affrontare le conseguenze della crisi in questa fase, la Società stima che sussistano dubbi significativi sulla sua continua esistenza come preoccupazione continua.

Gonen Usishkin, CEO di El Al:

“El Al è una delle vittime aziendali più significative dell’economia israeliana a causa della crisi del coronavirus, e per questo motivo abbiamo chiesto al governo israeliano di aiutare El Al, come hanno fatto la maggior parte dei paesi del mondo. Negli ultimi due mesi il team di gestione della Società ha lavorato 24 ore su 24 per implementare una serie di misure operative e finanziarie volte a ridurre le spese della Società, mantenerne la liquidità e consentirle di operare. La Società ha dovuto interrompere le sue operazioni principali, vale a dire il trasporto passeggeri, in vista della guida del governo, e utilizza l’aereo passeggeri a corpo largo insieme all’aeromobile da carico per estese operazioni di carico. Abbiamo istituito un programma di razionalizzazione per consentire alla Società di operare nei prossimi anni e tornare alla redditività; tuttavia, queste misure non saranno sufficienti senza il sostegno del governo israeliano

CFO di El Al, Dganit Palti:

“Abbiamo completato il 2019 con un aumento delle entrate e dell’utile lordo. La Società ha registrato una perdita di circa $ 60 milioni di USD, influenzata anche dall’attuazione iniziale di un nuovo principio contabile. Tuttavia, nonostante la perdita, la Società ha generato un flusso di cassa senza precedenti dalle attività operative per un totale di $ 294 milioni e ha completato l’anno con saldi di cassa elevati di $ 264 milioni nel suo conto. Alla luce dell’impatto della crisi globale che ha paralizzato l’industria aeronautica, le operazioni passeggeri di El Al si sono fermate e si è trovata in una grave crisi del flusso di cassa. La Società ha fatto molti passi per migliorare la propria liquidità, principalmente riducendo drasticamente le spese e sospendendo gli investimenti. Allo stesso tempo, abbiamo effettuato transazioni finanziarie per migliorare la liquidità della Società, tra l’altro, la vendita e la locazione di tre aeromobili. Abbiamo stabilito un piano aziendale contenente misure di razionalizzazione profonde che sono attualmente in fase di attuazione e prevediamo che la decisione dello stato di fornire una garanzia per un prestito bancario di 400 milioni di USD, che consentirà alla Società di tornare alla crescita e alla redditività “.

 

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