Ryanair taglierà ulteriormente il suo programma invernale a causa della diminuzione della domanda

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#Ryanair ha pubblicato il suo programma invernale rivisto. A causa delle maggiori restrizioni ai voli imposte dai governi dell’UE, i viaggi aerei da / per gran parte dell’Europa centrale, Regno Unito, Irlanda, Austria, Belgio e Portogallo sono stati fortemente ridotti. Ciò ha causato un leggero indebolimento delle prenotazioni anticipate in ottobre, ma materialmente a novembre e dicembre.

Alla luce di queste prenotazioni più deboli e del piano di Ryanair di operare con un coefficiente di carico del 70%, Ryanair ha oggi ulteriormente ridotto il suo programma invernale (novembre – marzo) portando la capacità dal 60% al 40% dell’anno precedente. Ryanair prevede di mantenere fino al 65% della sua rete di rotte invernali, ma con frequenze ridotte. Oltre alla chiusura invernale delle basi a Cork, Shannon e Tolosa, Ryanair ha annunciato tagli significativi agli aeromobili di base in Belgio, Germania, Spagna, Portogallo e Vienna.

Con questa capacità invernale notevolmente ridotta e fattori di carico di ca. Per il 70%, Ryanair ora prevede che il traffico per l’intero anno (FY21) scenderà a circa 38 milioni di ospiti, sebbene questa guida potrebbe essere ulteriormente rivista al ribasso se i governi dell’UE continueranno a gestire male i viaggi aerei e imporranno più blocchi questo inverno.

L’amministratore delegato del gruppo Ryanair Michael O’Leary ha dichiarato:

“Abbiamo continuato a flettere la nostra capacità in settembre e ottobre per riflettere sia le condizioni di mercato che le mutevoli restrizioni governative, con l’obiettivo di sostenere un fattore di carico del 70%, che ci consente di operare il più vicino possibile al pareggio e ridurre al minimo il cash burn. Sebbene la situazione di Covid rimanga fluida e difficile da prevedere, ora dobbiamo ridurre le nostre previsioni di traffico per l’intero anno a 38 milioni di ospiti.

Sebbene ci rammarichiamo profondamente per questi tagli agli orari invernali, ci sono stati imposti dalla cattiva gestione dei viaggi aerei dell’UE da parte del governo. Il nostro obiettivo continua a essere quello di mantenere un programma ampio quanto più ragionevole possiamo operare per mantenere i nostri aeromobili, i nostri piloti e il nostro personale di cabina aggiornati e impiegati riducendo al minimo le perdite di posti di lavoro. È inevitabile, data l’entità di questi tagli, che questo inverno implementeremo più congedi non retribuiti e condivisione del lavoro in quelle basi in cui abbiamo concordato una riduzione dell’orario di lavoro e della retribuzione, ma questo è un risultato migliore a breve termine rispetto alla perdita di massa di posti di lavoro . Purtroppo ci saranno più licenziamenti in quel numero limitato di basi dell’equipaggio di cabina, dove non abbiamo ancora raggiunto un accordo sull’orario di lavoro e sui tagli salariali, che è l’unica alternativa. Continuiamo a gestire attivamente la nostra base di costi per essere preparati all’inevitabile ripresa e ripresa dei viaggi aerei a corto raggio in Europa una volta sviluppato un efficace vaccino Covid-19.

Nel frattempo, esortiamo tutti i governi dell’UE ad adottare immediatamente e pienamente il sistema di semafori della Commissione europea, che consente di continuare il viaggio aereo sicuro tra gli stati dell’UE su base regionale (senza limitazioni di viaggio difettose) per quei paesi e regioni di Europa, che sono in grado di dimostrare che i loro tassi di casi Covid sono inferiori a 50 per 100.000 abitanti “.

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