Thai Airways : COVID e “riabilitazione aziendale” tagliano la flotta

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Thai Airways International a causa del COVID-19 e della perdita di rotte e passeggeri, nonché della riorganizzazione fallimentare (nota come riabilitazione aziendale in Thailandia) è stata costretta a semplificare e ridimensionare la sua flotta.

Attualmente la compagnia aerea opera solo tre tipi di base:

Airbus A350-900

Boeing 777-300ER

Boeing 787-8/9 Dreamliner

I voli nazionali e regionali sono operati con gli Airbus A320 di Thai Smile.

La società ha affrontato questo processo nella relazione del primo semestre del 2021:

In data 26 maggio 2020, la Società ha presentato un’istanza per avviare un processo di riabilitazione aziendale e ha proposto il pianificatore di riabilitazione (“i Pianificatori”) al Tribunale Fallimentare Centrale. Il 27 maggio 2020, la Corte fallimentare centrale ha accolto l’istanza di riabilitazione aziendale per un ulteriore esame. Di conseguenza, la Società si trova nello stato di sospensione automatica ai sensi della legge fallimentare B.E. 2483. Tale situazione può incidere sul fatto che la Società debba mantenere lo stato di sospensione automatica e non sia in grado di rimborsare il debito, che è considerato come condizione di mancato pagamento del debito.

Il 15 giugno 2021 il Tribunale Fallimentare Centrale ha emesso l’ordinanza di approvazione del piano di risanamento aziendale e delle istanze di modifica in conformità alla delibera dell’assemblea dei creditori del 19 maggio 2021.

Al 30 giugno 2021, la Società aveva 103 aeromobili rappresentati nella flotta della Società, composta da 33 aeromobili di proprietà e 70 aeromobili in leasing presentati come beni di diritto d’uso.

Thai ha 13 aeromobili dismessi che sono tenuti in vendita, tra cui 3 Airbus A340-500, 6 Airbus A340-600, 1 Airbus A300-600 e 3 Boeing 737-400.

Thai ha parcheggiato tutti gli Airbus A330, A380 e Boeing 777-200 (non ER) e 777-300 (non ER).

In precedenza la compagnia aerea ha ritirato gli Airbus A340-500 (29 aprile 2012), A340-600 (29 marzo 2015) e Boeing 737-400 (2 settembre 2018) e 747-400 (26 marzo 2020).

Se il traffico ritorna, alcuni aeromobili potrebbero essere riattivati.

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