easyJet riceve l’accreditamento IATA IEnvA Stage 1 per il sistema di gestione ambientale (EMS)

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easyJet è l’unico vettore low-cost che opera nel Regno Unito con un EMS verificato IEnvA Stage 1
easyJet è il primo membro non IATA a partecipare al processo di accreditamento IEnvA
Il programma IATA Environmental Assessment (IEnvA) è un sistema di valutazione riconosciuto a livello mondiale progettato per valutare in modo indipendente e contribuire a migliorare la gestione ambientale di una compagnia aerea.

IEnvA è un programma volontario che aiuta le organizzazioni a identificare, gestire, monitorare e controllare i propri problemi ambientali in modo olistico. Impegna le organizzazioni a rispettare gli obblighi ambientali ea migliorare continuamente le proprie prestazioni ambientali.

Il programma segue un processo graduale. easyJet ha completato con successo l’implementazione, la valutazione e la certificazione della fase 1 di IEnvA. La compagnia aerea lavorerà per la certificazione Stage 2 quest’anno.

Jane Ashton, Direttore della Sostenibilità di easyJet, ha dichiarato:

“Consideriamo la sostenibilità come una questione olistica in easyJet, che va dall’affrontare le nostre emissioni dirette di carbonio dal volo alla mitigazione del più ampio impatto ambientale delle nostre operazioni. Sono molto lieto di essere il primo vettore low cost del Regno Unito ad essere certificato dal programma di valutazione ambientale della IATA e ora lavoreremo per la nostra certificazione Stage 2″.

Sebastian Mikosz, Senior Vice President, Ambiente e Sostenibilità della IATA, ha dichiarato:

“Siamo molto lieti che easyJet abbia collaborato con IATA e confidiamo che collaboreremo con loro per migliorare ulteriormente le loro pratiche di gestione ambientale. La recente certificazione IEnvA Stage 1 di easyJet testimonia un solido impegno per il raggiungimento della sostenibilità anche in tempi estremamente difficili per il settore.

La sostenibilità ambientale è una sfida esistenziale per l’intero settore aereo. La IATA è orgogliosa di lavorare con le sue compagnie aeree membri, ma anche con le compagnie aeree non membri, per introdurre pratiche di gestione ambientale di livello mondiale nell’industria aeronautica”.

In easyJet ci impegniamo a valutare e affrontare continuamente il nostro impatto sull’ambiente, questo include le emissioni dirette di carbonio derivanti dal volo ma anche il nostro più ampio impatto ambientale.

Ad esempio, abbiamo già eliminato più di 36 milioni di articoli in plastica monouso utilizzati sui nostri voli e continuiamo a garantire che tutti i rifiuti residui vengano riciclati il ​​più possibile, cercando sempre più modi per agire.

Di recente abbiamo introdotto nuove divise dell’equipaggio realizzate con bottiglie di plastica riciclate. Quarantacinque bottiglie entrano in ogni attrezzatura, con il potenziale per evitare che 2,7 milioni di bottiglie di plastica finiscano nelle discariche o negli oceani nei prossimi cinque anni. I capi sono realizzati con un materiale high-tech realizzato con fonti di energia rinnovabile.

E, naturalmente, stiamo anche affrontando il nostro impatto diretto sul carbonio. L’anno scorso, abbiamo aderito alla “Race to Zero”, sostenuta dalle Nazioni Unite, impegnandoci a raggiungere l’azzeramento delle emissioni nette di carbonio entro il 2050 e stabilendo un obiettivo provvisorio su base scientifica per il 2035.

Rendere il volo più sostenibile è qualcosa che easyJet ha da tempo prioritario: dall’essere l’unico grande vettore europeo a compensare le emissioni di carbonio del carburante utilizzato per tutti i suoi voli per conto di tutti i suoi clienti, a lavorare in modo proattivo a fianco di leader del settore, come Airbus e Wright Electric, per sostenere le tecnologie a emissioni zero per gli aerei passeggeri del futuro.

Gestiamo aeromobili Airbus NEO, che sono il 15% più efficienti in termini di carburante rispetto agli aerei che sostituiscono, e continuano a far parte della flotta di easyJet. Inoltre, ci impegniamo costantemente nelle nostre operazioni quotidiane per ridurre il consumo di carburante, ad esempio attraverso il rullaggio con un solo motore alla partenza e all’arrivo e l’uso di informazioni meteorologiche avanzate per migliorare le prestazioni di navigazione.

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