Mesa Air Group : perdita netta nel 3° trimestre di $ 10milioni

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Mesa Air Group, Inc. ha riportato i risultati finanziari e operativi del terzo trimestre fiscale 2022.

Principali dati fiscali del terzo trimestre:

Perdita ante imposte di $ 12,5 milioni, perdita netta di $ 10,0 milioni o $ (0,28) per azione diluita
Perdita netta rettificata1 di $ 7,1 milioni o $ (0,20) per azione diluita
La perdita netta rettificata esclude una variazione di $ 3,9 milioni (al lordo delle imposte) nel valore equo degli investimenti in titoli azionari
Il terzo aeromobile con operazioni cargo DHL è entrato in servizio di entrate
Aggiunto un secondo simulatore CRJ per aumentare la capacità di addestramento dei piloti
Jonathan Ornstein, Presidente e CEO, ha dichiarato: “Sebbene la domanda sia rimasta resiliente per il trimestre, i nostri risultati finanziari continuano a essere influenzati dall’elevato attrito pilota a livello di settore e dalla significativa riduzione della pipeline pilota commerciale, esacerbata dalla regola delle 1.500 ore . Guardando al futuro, intendiamo intraprendere un’azione drammatica per affrontare la carenza di piloti attraverso un aumento del reclutamento, una capacità di simulazione aggiuntiva e l’espansione della nostra pipeline pilota. Siamo inoltre lieti che United Airlines abbia ampliato il programma Aviate per includere tutti i nostri piloti”.

Dettagli del terzo trimestre fiscale:

I ricavi operativi totali nel terzo trimestre 2022 sono stati di $ 134,4 milioni, con un aumento di $ 9,2 milioni (7,4%) rispetto a $ 125,2 milioni per il terzo trimestre 2021. I ricavi del contratto sono aumentati di $ 9,2 milioni, o 8,4%. Ciò è dovuto al ritorno alle tariffe normali da parte dei nostri partner, che sono state temporaneamente ridotte l’anno scorso in relazione al programma PSP. Questi sono stati parzialmente compensati da una riduzione delle ore di blocco. I risultati del terzo trimestre 2022 di Mesa includono, secondo i GAAP, il riconoscimento di 6,8 milioni di dollari di entrate precedentemente differite, rispetto al differimento di 1,9 milioni di dollari di entrate nel terzo trimestre 2021. Il restante saldo delle entrate differite di 22,7 milioni di dollari sarà rilevato quando i voli saranno completati nei termini rimanenti dei contratti.

L’EBITDA1 rettificato di Mesa per il terzo trimestre 2022 è stato di 20,1 milioni di dollari, rispetto ai 35,3 milioni di dollari del terzo trimestre 2021, e l’EBITDAR1 rettificato per il terzo trimestre 2022 è stato di 29,4 milioni di dollari, rispetto ai 44,9 milioni di dollari del terzo trimestre 2021.

I risultati del terzo trimestre FY22 di Mesa riflettono una perdita netta di $ 10,0 milioni, o $ (0,28) per azione diluita, rispetto a un utile netto di $ 4,3 milioni, o $ 0,11 per azione diluita per il terzo trimestre FY21. La perdita ante imposte rettificata del terzo trimestre FY22 di Mesa è stata di $ 8,7 milioni rispetto a un utile ante imposte rettificato1 di $ 5,8 milioni nel terzo trimestre FY21. Il calo anno su anno dell’utile ante imposte rettificato di 14,5 milioni di dollari è dovuto principalmente alla riduzione delle ore di blocco, all’impatto netto del programma PSP e alla variazione dei ricavi differiti.

Operativamente, la Società ha eseguito un fattore di completamento controllabile del 98,8% per l’America e del 99,8% per lo United durante il terzo trimestre del 2022. Ciò viene confrontato con un fattore di completamento controllabile del 99,4% per l’America e del 99,9% per lo United durante il terzo trimestre del 2021. Ciò esclude le cancellazioni dovute a controllo del tempo e del traffico aereo.

Rispetto a un fattore di completamento totale che include tutte le cancellazioni, Mesa ha riportato un fattore di completamento totale del 97,7% per l’America e del 98,8% per lo United durante il terzo trimestre del 2022. Ciò viene confrontato con un fattore di completamento totale del 97,6% per l’America e del 99,2% per lo United durante il terzo trimestre 2021.

Liquidità e risorse di capitale:

Mesa ha chiuso il trimestre a 54,4 milioni di dollari in contanti ed equivalenti illimitati. Al 30 giugno 2022, la Società aveva un debito totale di 653,4 milioni di dollari garantito principalmente da aeromobili e motori.

Flotta:

Per i tre mesi terminati il ​​30 giugno 2022, il 46% dei ricavi totali della Società è stato derivato dai nostri contratti con United, il 47% da American, il 2% da DHL e il 5% da noleggi di aeromobili a terzi.

Di seguito è riportato il nostro piano flotta attuale e futuro per partner e tipo di flotta per l’anno fiscale 22:

leet Plan (FY22)Q1 (Dec ’21)Q2 (Mar ’22)Q3 (Jun ’22)Q4 (Sep ’22)
ActualActualActualForecast
E-175 – UA80 80 80 80 
CRJ-900 – AA40404040
737-400F – DHL3
Sub-total122 123123 123 
CRJ-700 leased17 18 20 20 
CRJ-700 to be leased
to third party
– – 
CRJ spares or parked25131313
CRJ held for sale12 12 12 
Total fleet167168168 168

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