Spirit Airlines perde 36,4 milioni di dollari nel terzo trimestre

il

Spirit Airlines, Inc. ha riportato i risultati finanziari del terzo trimestre 2022.

Ha chiuso il terzo trimestre 2022 con 1,3 miliardi di dollari di liquidità illimitata, mezzi equivalenti, titoli di investimento a breve termine e liquidità disponibile nell’ambito della linea di credito revolving della Società.

As Reported
(unaudited)
Third Quarter 2022Third Quarter 2021Third  Quarter 2019
Total operating revenues$1,343.2 million$922.6 million$992.0 million
Pre-tax income (loss)$(48.9) million$(17.0) million$109.0 million
Pre-tax margin(3.6) %(1.8) %11.0 %
Net income (loss)$(36.4) million$14.8 million$83.5 million
Diluted earnings (loss) per share$(0.33)$0.14$1.22
Adjusted 1
Third Quarter 2022Third Quarter 2021Third  Quarter 2019
Total operating revenues$1,343.2 million$922.6 million$992.0 million
Adj. Pre-tax income (loss)$(1.2) million$(102.2) million$122.4 million
Adj. Pre-tax margin(0.1) %(11.1) %12.3 %
Adj. Net income (loss)$3.6 million$(79.6) million$93.8 million
Adj. Net income (loss) per share, diluted$0.03$(0.73)$1.37

“L’attività ha ottenuto buoni risultati contro una serie di venti contrari negativi durante il terzo trimestre 2022, inclusi costi del carburante molto più elevati, l’uragano Ian e i limiti di capacità della Florida. La forte domanda e una sana gestione dei ricavi, insieme a un’eccellente affidabilità operativa e alla gestione generale dei costi, hanno contribuito a mitigare gli impatti di questi venti contrari. C’è ancora molto lavoro da fare per tornare al pieno utilizzo e ai margini normalizzati, ma rimaniamo fiduciosi di poter raggiungere entrambi questi obiettivi entro la metà del 2023”, ha affermato Ted Christie, Presidente e amministratore delegato di Spirit. “Guardando al quarto trimestre 2022, la domanda per il tempo libero rimane forte e prevediamo che i ricavi unitari nel quarto trimestre aumenteranno del 15,0% al 16,5% con il 24,5% in più di capacità, rispetto al quarto trimestre 2019”.

“Per il terzo trimestre 2022, il nostro team ha ottenuto un record2 di puntualità DOT del terzo trimestre del 79,5% e lo ha fatto nonostante l’impatto operativo dell’uragano Ian. Voglio ringraziare e ringraziare tutto il nostro team per la cura dei nostri ospiti e degli altri e per aver svolto un ottimo lavoro nel mitigare gli impatti operativi dell’uragano Ian. I nostri più sentiti pensieri vanno a tutti coloro che nel nostro stato d’origine soffrono ancora per gli impatti devastanti dell’uragano Ian”.

La Società ritiene che fornire un’analisi della performance finanziaria e operativa rispetto al terzo trimestre 2019 sia una misura di performance più rilevante rispetto al confronto con il terzo trimestre 2021 a causa dei gravi impatti della pandemia di COVID-19 sui risultati finanziari della Società e sulla performance operativa per il 2021 .

Risultati finanziari del terzo trimestre 2022

Per il terzo trimestre 2022, Spirit ha registrato una perdita netta di $ 36,4 milioni o una perdita netta di $ 0,33 per azione diluita. Escludendo gli articoli speciali, l’utile netto rettificato per il terzo trimestre 2022 è stato di 3,6 milioni di dollari1 o un utile netto rettificato di 0,03 dollari per azione diluita1.

Per il terzo trimestre 2022, Spirit ha registrato una perdita ante imposte di 48,9 milioni di dollari e un margine ante imposte negativo del 3,6%. La perdita ante imposte rettificata per il terzo trimestre è stata di 1,2 milioni di dollari1 e il margine ante imposte rettificato è stato negativo dello 0,1%1.

La Compagnia ha cancellato circa 550 voli e 400 voli rispettivamente a settembre e ottobre, relativi all’uragano Ian. La Società stima che la diminuzione del reddito operativo attribuibile all’impatto diretto dell’uragano sia stata di circa 5 milioni di dollari nel terzo trimestre e sarà di circa 5 milioni di dollari nel quarto trimestre 2022. così come a Myrtle Beach all’inizio di ottobre immediatamente dopo l’uragano e stima che ciò avrà un impatto negativo sulle entrate del quarto trimestre 2022 da altri $ 3 milioni a $ 5 milioni.

I ricavi operativi totali per il terzo trimestre 2022 sono stati di 1,3 miliardi di dollari, con un aumento del 35,4% rispetto al terzo trimestre 2019 principalmente a causa dell’aumento del volume dei voli e dei rendimenti operativi più elevati. Le entrate totali per ASM (“TRASM”) sono state di 11,07 centesimi, in aumento del 19,3% rispetto al terzo trimestre 2019 con il 13,5% in più di capacità.

Su base per segmento di volo per passeggero, rispetto allo stesso periodo del 2019, le entrate totali per segmento di volo per passeggero (“segmento”) per il terzo trimestre 2022 sono aumentate del 22,2% a $ 134,59. Rispetto al terzo trimestre 2019, le entrate tariffarie per segmento sono aumentate del 23,2% a $ 67,52 e le entrate senza biglietto per segmento sono aumentate del 21,1% a $ 67,073.

Prestazione di costo

Le spese operative totali GAAP per il terzo trimestre 2022 sono aumentate del 59,1% rispetto al terzo trimestre 2019 a 1.379,6 milioni di dollari. Le spese operative rettificate per il terzo trimestre 2022 sono aumentate del 56,0% rispetto al terzo trimestre 2019 a 1.331,8 milioni di dollari4. Rispetto al terzo trimestre 2019, questi aumenti sono stati determinati principalmente da aumenti del volume dei voli, aeromobili aggiuntivi, prezzi del carburante più elevati e pressioni salariali inflazionistiche.

L’utilizzo degli aeromobili nel terzo trimestre 2022 è stato di 10,6 ore, in calo del 15,2% rispetto alle 12,5 ore dello stesso periodo del 2019. I continui vincoli sui voli da e per la Florida e le sfide relative al personale sono i limiti principali alla capacità di Spirit di ottimizzare la propria rete e operare la sua flotta a pieno utilizzo.

“I vincoli che limitano la nostra capacità di ottimizzare la nostra rete continuano a essere un ostacolo al raggiungimento del pieno utilizzo; detto questo, il nostro team sta facendo un ottimo lavoro eseguendo un’operazione affidabile e puntuale e riducendo al minimo l’impatto di questi vincoli. Nonostante il gran numero di consegne di aeromobili nei prossimi mesi, siamo fiduciosi che continueremo a vedere un graduale miglioramento nell’utilizzo della flotta nel quarto trimestre e per tutta la prima metà del prossimo anno, raggiungendo il pieno utilizzo intorno alla metà dell’estate 2023″, ha affermato Scott Haralson, Direttore finanziario di Spirit.

Flotta

Spirit ha preso in consegna quattro nuovi aeromobili A320neo durante il terzo trimestre 2022. La Società ha chiuso il trimestre con 184 aeromobili nella sua flotta, con un aumento del 35,3% rispetto alla fine del terzo trimestre 2019.

Liquidità e impiego di capitale

Spirit ha chiuso il terzo trimestre 2022 con liquidità illimitata, mezzi equivalenti, titoli di investimento a breve termine e liquidità disponibili nell’ambito della linea di credito revolving della Società di 1,3 miliardi di dollari.

Le spese in conto capitale totali, inclusi i depositi netti per l’acquisto prima della consegna, per i nove mesi terminati il ​​30 settembre 2022, sono state di 190,4 milioni di dollari, principalmente relative all’acquisto di pezzi di ricambio, inclusi tre motori di scorta, due simulatori di volo e spese relative all’edificio delle nuove strutture di Spirit a Dania Beach, in Florida.

Guida lungimirante

Gli elementi guida del quarto trimestre e dell’intero anno 2022 forniti in questo comunicato si basano sulle stime attuali della Società e non costituiscono una garanzia di prestazioni future. Potrebbero esserci rischi e incertezze significativi che potrebbero far sì che i risultati effettivi differiscano sostanzialmente, compresi i fattori di rischio discussi nei rapporti della Società archiviati presso la Securities and Exchange Commission. Spirit non si assume alcun obbligo di aggiornare eventuali dichiarazioni o stime previsionali.

Le spese operative rettificate e il margine operativo rettificato sono misure finanziarie non GAAP, fornite su base previsionale. La Società non fornisce una riconciliazione di misure previsionali non GAAP su base previsionale laddove la Società ritenga che tale riconciliazione implichi un grado di precisione e certezza che potrebbe confondere gli investitori e non è in grado di prevedere ragionevolmente alcuni elementi inclusi dentro/escluso dalle misure finanziarie GAAP senza sforzi irragionevoli. Ciò è dovuto alla difficoltà intrinseca di prevedere i tempi o l’importo di varie voci che non si sono ancora verificate e sono fuori dal controllo della Società o non possono essere ragionevolmente previste. Per le medesime ragioni, la Società non è in grado di affrontare la probabile significatività dell’informazione non disponibile. Le misure previsionali non GAAP fornite senza le misure finanziarie GAAP più direttamente comparabili possono variare sostanzialmente dalle corrispondenti misure finanziarie GAAP.


Fourth Quarter 2022E
Adjusted Operating expenses ($Millions)(1)$1,365 to $1,375
Adjusted Operating margin (%)(1)1% to 3%
Fuel cost per gallon ($)(2)$3.55
Fuel gallons (Millions)141.6
Total other (income) expense ($Millions)(3)$22
Effective tax rate(1)21 %
Diluted share count (Millions)(4)108.9 or 111.3
Full Year 2022E
Total capital expenditures ($Millions)(5)
Pre-delivery deposits, net of refunds$(10)
Aircraft and engine purchases$30
Other capital expenditures$240
1Q2022A2Q2022A3Q2022A4Q2022E
Available Seat Miles % Change vs. 201919.2 %9.9 %13.5 %24.5 %
(1)Excludes special items which may include loss on disposal of assets, special charges and credits, and other items which are not estimable at this time.
(2)Includes fuel taxes and into-plane fuel cost.
(3)Includes interest expense, capitalized interest, Interest income, and other income and expense. Excludes any potential change in the mark to market adjustment related to the derivative portion of the 2026 Convertible Notes.
(4)In periods where the amount of 2025 Convertible Notes (the “Notes”) outstanding remains unchanged from the third quarter 2022 and the Company is profitable, the Notes could have a dilutive impact of approximately 2.0 million on the weighted average diluted shares outstanding. If adjusted net income plus interest on the Notes, net of income tax, divided by the weighted average diluted shares including the 2.0 million shares is found to be anti-dilutive, the shares related to the Notes will not be included in the weighted average diluted share count. In addition, if the Company is profitable, the dilutive impact, if any, from outstanding equity awards and warrants will also impact the weighted average diluted shares outstanding. The Treasury Stock Method will be used to determine the dilutive impact. of any outstanding equity awards and warrants. For the full year 2022, the Company estimates its weighted average diluted share count will be 108.8 million.
(5)Total capital expenditures assumes all new aircraft deliveries are either delivered under direct leases or financed through sale-leaseback transactions.

Aspetti salienti del terzo trimestre 2022

Stipulato un accordo di fusione definitivo con JetBlue Airways Corporation (“JetBlue”) per creare il più avvincente sfidante nazionale a tariffe basse per i vettori statunitensi dominanti (soggetto ad approvazione normativa)
Ha aperto nuove basi per piloti e assistenti di volo ad Atlanta, Georgia e Miami, Florida, e ha annunciato che aggiungerà una nuova base per piloti e assistenti di volo a Houston, Texas
Ha aperto una struttura per la manutenzione degli aeromobili presso l’aeroporto intercontinentale George Bush per aiutare a mantenere e servire la sua flotta in crescita
Ha annunciato che amplierà la sua rete aggiungendo il servizio a San Antonio, in Texas, nel novembre 2022
Avviato il servizio per Albuquerque, New Mexico, Reno, Nevada e Boise, Idaho e riprendeva il servizio per Managua, Nicaragua
Come parte del suo continuo impegno a supportare i membri del servizio, la Spirit Airlines Charitable Foundation ha collaborato con Honor Flight South Florida per far volare 72 veterani in un viaggio all-inclusive per visitare monumenti e monumenti militari a Washington, DC e ha donato oltre $ 150.000 a varie altre organizzazioni avere un impatto sociale significativo nelle comunità in cui viviamo e lavoriamo, incluso il sostegno alla Croce Rossa negli sforzi di recupero dell’uragano Ian
Accordo di fusione con JetBlue

Il 19 ottobre 2022, gli azionisti di Spirit hanno votato per approvare l’accordo di fusione tra Spirit e JetBlue stipulato il 28 luglio 2022. Il completamento della transazione è soggetto alle consuete condizioni di chiusura, inclusa la ricezione delle necessarie approvazioni normative. Spirit e JetBlue prevedono di concludere il processo normativo e concludere la transazione entro la prima metà del 2024.

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