RYANAIR CHIUDE LA BASE DI SALONICCO CON 3 AEROMOBILI PER L’INVERNO 2026
700.000 POSTI TAGLIATI, 12 ROTTE PERSE E 2 AEROPORTI CHIUSI A CAUSA DEL RIFIUTO DI FRAPORT GREECE E DELL’AEROPORTO DI ATENE DI PASSARE ATTRAVERSO I TAGLI ADF

Ryanair, la compagnia aerea numero 1 in Europa, ha annunciato oggi (venerdì 8 maggio) la chiusura della sua base di Salonicco con tre aeromobili e la riduzione della capacità presso l’aeroporto di Atene per l’inverno 2026, con conseguente perdita di 700.000 posti (-45%) e 12 rotte per la prossima stagione invernale 2026. Questa devastante perdita di connettività invernale fuori punta è il risultato diretto dei costi irrimediabilmente non competitivi applicati dal monopolio tedesco Fraport Greece e dall’aeroporto di Atene.

Il governo greco Ryanair ha preso la saggia decisione di ridurre la tassa di sviluppo aeroportuale (ADF) del 75% (da 12 a 3 euro a passeggero) a partire da novembre 2024, il che avrebbe dovuto stimolare direttamente la connettività e il turismo in tutta la Grecia durante tutto l’anno. Tuttavia, la maggior parte degli aeroporti greci, in particolare quelli gestiti da Fraport Greece, si è rifiutata di trasferire la riduzione fiscale ai passeggeri, intascandola invece per sé. Da allora, Fraport Greece ha continuato ad aumentare le tariffe, che ora sono superiori del 66% rispetto ai livelli pre-Covid. Allo stesso modo, l’aeroporto di Atene aumenterà le tariffe questo inverno.

Di conseguenza, gli aeroporti greci non sono più competitivi nei mesi di bassa stagione e invernali, quando la dipendenza del settore turistico dalla connettività a basso costo è più acuta. Ryanair non ha quindi avuto altra scelta che riallocare la capacità verso paesi più competitivi come l’Albania, l’Italia regionale e la Svezia, dove gli aeroporti hanno trasferito ai passeggeri i risparmi derivanti dalle riduzioni fiscali governative.

Il programma invernale 2026 ridotto di Ryanair per la Grecia comporterà:

-3 aeromobili basati a Salonicco (-300 milioni di dollari di investimento)
-700.000 posti (-45% rispetto all’inverno 2025)
-12 rotte (Salonicco-Berlino, Chania, Francoforte-H, Göteborg, Heraklion, Basso Reno, Poznań, Stoccolma, Venezia-T, Zagabria e Atene-Milano-M, e Chania-Paphos)
-2 aeroporti chiusi (Chania e Heraklion)

Ryanair ha presentato al governo greco un ambizioso piano di crescita per aumentare il traffico a 12 milioni di passeggeri all’anno (+70%), basare altri 10 aeromobili (+1 miliardo di dollari di investimento aggiuntivo) e lanciare 50 nuove rotte nei prossimi 5 anni. Tuttavia, questa crescita potrà essere realizzata solo se le tasse aeroportuali verranno congelate e la riduzione del 75% della tassa di sviluppo aeroportuale verrà trasferita ai passeggeri in tutti gli aeroporti. Purtroppo, la Grecia continuerà a perdere opportunità di investimento, sviluppo turistico e dei trasporti finché Fraport Greece e Atene non abbandoneranno la loro spudorata pratica di intascare questo sgravio fiscale.

Il direttore commerciale di Ryanair, Jason McGuinness, ha dichiarato:

“Ryanair si rammarica di annunciare la chiusura della nostra base di Salonicco e le riduzioni ad Atene per l’inverno 2026, con conseguente perdita di 700.000 posti e 12 rotte in tutta la Grecia, nonché la sospensione delle operazioni a Chania e Heraklion durante i mesi di bassa stagione. Queste riduzioni del traffico, evitabili, sono una diretta conseguenza del mancato trasferimento da parte degli aeroporti della riduzione ADF, in particolare a Salonicco, dove il monopolio di Fraport Greece ha aumentato le tasse aeroportuali del +66% dal 2019.
La rimozione di 3 aeromobili basati, 500.000 posti (-60% rispetto all’inverno 2025) e 10 rotte da Salonicco per l’inverno 2026 sarà devastante per la città e la regione, poiché Ryanair ha fornito il 90% della capacità internazionale a Salonicco lo scorso inverno. Purtroppo, ora ci saranno meno tariffe aeree low cost per i cittadini e i visitatori di Salonicco e il turismo durante tutto l’anno sarà di conseguenza, questi velivoli saranno riassegnati all’Albania, all’Italia regionale e alla Svezia, dove gli aeroporti hanno trasferito ai clienti i risparmi fiscali sull’aviazione introdotti dai rispettivi governi, con conseguente aumento della connettività, del turismo e dei posti di lavoro in quelle regioni durante l’inverno.
La Grecia ha l’opportunità di assicurarsi una significativa crescita del traffico aereo durante tutto l’anno; tuttavia, questo investimento potrà essere realizzato solo quando il monopolio di Fraport Greece, gestito dalla tedesca, sarà completamente approvato dal governo greco attraverso la delicata riforma fiscale introdotta a partire da novembre 2024, consentendo a compagnie aeree come Ryanair di fornire la connettività necessaria a ridurre la cronica stagionalità del trasporto aereo greco.