SWISS ha conseguito un risultato operativo, o EBIT rettificato, di 189,3 milioni di franchi svizzeri nei primi sei mesi del 2026, in calo del 3,0% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. I ricavi totali del primo semestre sono aumentati del 3,2% a 2,77 miliardi di franchi svizzeri. Gli utili del periodo sono stati penalizzati in particolare dai sostanziali aumenti dei costi del carburante dall’inizio della guerra con l’Iran. La domanda è rimasta forte, soprattutto per i viaggi in classe premium. SWISS ha inoltre intrapreso azioni mirate di risparmio ed efficienza durante il periodo, che hanno contribuito a contenere il calo degli utili.

Swiss International Air Lines (SWISS) ha conseguito un risultato operativo, o EBIT rettificato, di 189,3 milioni di franchi svizzeri nei primi sei mesi del 2026. Il risultato rappresenta un calo del 3,0% rispetto ai 195,1 milioni di franchi svizzeri registrati nello stesso periodo dell’anno precedente. I ricavi totali del primo semestre si sono attestati a 2,77 miliardi di franchi svizzeri, in crescita del 3,2% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente (primo semestre 2025: 2,69 miliardi di franchi svizzeri).

Un contesto difficile con forti pressioni sui costi

Cosa afferma Dennis Weber, CFO di SWISS

“Abbiamo affrontato bene le straordinarie sfide che ci sono state presentate negli ultimi mesi. Tuttavia, i sostanziali aumenti dei costi del carburante hanno inciso significativamente sui nostri utili, nonostante le coperture che avevamo effettuato. Tra aprile e giugno, i costi del carburante sono aumentati di circa il 50%. Il carburante rappresenta la nostra voce di costo più importante. È fondamentale, però, che le misure di risparmio ed efficienza che abbiamo avviato tempestivamente stiano già producendo risultati e ci stiano aiutando a mitigare, almeno in parte, l’aumento dei prezzi del carburante per aerei. Senza queste misure, avremmo registrato un calo degli utili del primo semestre su base annua ancora più marcato.”

“L’andamento dei prezzi del carburante è al di fuori del nostro controllo”, conclude Weber. “Pertanto, è ancora più fondamentale che ci impegniamo costantemente a tenere sotto controllo i costi in tutte quelle aree in cui non siamo esposti esclusivamente alle dinamiche di mercato.”

Gli utili di SWISS continuano inoltre a essere erosi dagli elevati costi di manutenzione, come quelli derivanti dai problemi già documentati ai motori di parte della flotta di aeromobili a corto raggio.

In positivo, gli utili continuano a essere sostenuti dalla forte domanda dei clienti e da rendimenti più elevati.

“Siamo lieti di aver riscontrato andamenti favorevoli sia nei rendimenti che nei tassi di occupazione nel primo semestre”, conferma il CFO Weber. “La domanda per le nostre classi di viaggio premium, in particolare sulle rotte a lungo raggio, è rimasta incoraggiantemente elevata e ha contribuito a sostenere gli utili del periodo. Tuttavia, questa forte domanda di viaggi e la nostra rigorosa disciplina dei costi non sono state sufficienti a compensare completamente gli effetti negativi dell’aumento dei prezzi del carburante.”

SWISS ha inoltre beneficiato di una situazione anomala in alcuni mercati nel primo semestre, soprattutto all’inizio del secondo trimestre. Quando alcune compagnie aeree mediorientali hanno temporaneamente ridotto la propria capacità, molti viaggiatori si sono trovati a cercare itinerari alternativi. Ciò ha generato una maggiore domanda per i voli SWISS, soprattutto da e per l’Asia. Tuttavia, con il ripristino della produzione da parte delle compagnie aeree del Golfo ai livelli precedenti, questo incremento di ricavi si è gradualmente attenuato nel corso del secondo trimestre.

Tasso di occupazione più elevato e leggera crescita del numero di passeggeri

SWISS ha trasportato circa 8,5 milioni di passeggeri nei primi sei mesi del 2026, lo 0,6% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. La compagnia ha operato oltre 67.400 voli, il 4,1% in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. La produzione totale del primo semestre, misurata in posti-chilometro disponibili (ASK), è diminuita dello 0,8%, mentre il volume totale di traffico, misurato in passeggeri-chilometro paganti (RPK), ha registrato un miglioramento dell’1,9% rispetto al primo semestre del 2025. Il fattore di riempimento dei posti a bordo per il periodo è migliorato di conseguenza di 2,2 punti percentuali.

“Il desiderio di viaggiare dei nostri clienti rimane immutato”, osserva il CFO Weber. “Pur avendo leggermente ridotto la nostra capacità nel primo semestre, siamo comunque riusciti a vendere più posti e ad aumentare il nostro tasso di occupazione. Questo ci dimostra che molte persone scelgono consapevolmente SWISS come compagnia aerea e ripongono la loro fiducia in noi e nei nostri servizi”.

Nonostante diverse difficoltà, SWISS è riuscita a mantenere le proprie performance operative ai livelli dell’anno precedente nei primi sei mesi di quest’anno. Notevoli incertezze geopolitiche e una serie di eventi meteorologici estremi hanno inciso sulle operazioni di volo e sugli indicatori di performance del primo semestre. La puntualità del periodo è rimasta invariata al 72,4%, mentre la stabilità degli orari si è attestata al 96,7%, solo leggermente inferiore al 97,3% registrato nello stesso periodo dell’anno precedente.

Costi ridotti e carenza di risorse attenuata

SWISS sta già raccogliendo i primi frutti delle misure di riduzione dei costi avviate alcuni mesi fa. Le tendenze incoraggianti nei suoi costi influenzabili confermano la prudenza della linea adottata e offrono buone prospettive di ulteriori cali dei costi nel resto dell’anno in corso. “I primi progressi sono già visibili”, conferma Dennis Weber. “Ma un miglioramento sostenibile nei nostri “La redditività rimane ancora lontana dall’essere raggiunta.”

Sono stati compiuti progressi anche sul fronte della gestione della flotta. Mentre all’inizio del 2026 la compagnia prevedeva ancora una produzione inferiore a quella del 2025, ora si aspetta di mantenere sostanzialmente la produzione annua totale ai livelli dell’anno precedente, anche grazie a ulteriori interventi nella formazione dei piloti e a collaborazioni mirate con i partner di wet-lease.

Disciplina dei costi e ambizioni premium restano al centro dell’attenzione

“Come hanno dimostrato gli ultimi mesi, SWISS si conferma un partner di viaggio affidabile anche in tempi difficili”, afferma l’amministratore delegato Jens Fehlinger. “In un mondo incerto, le persone e le organizzazioni hanno più che mai bisogno di poter contare su collegamenti aerei solidi. Contribuiamo a mantenere la Svizzera collegata in modo affidabile con l’Europa e il resto del mondo. E ci assumiamo questo ruolo e questa responsabilità giorno dopo giorno.”

Guardando al resto del 2026, SWISS prevede che le azioni intraprese porteranno ulteriori benefici. Allo stesso tempo, è probabile che il contesto di mercato rimanga difficile, con l’andamento dei prezzi del carburante, le incertezze geopolitiche e la tendenza dei clienti a prenotare all’ultimo minuto che contribuiscono all’attuale elevata volatilità. SWISS continua a considerare il 2026 un anno di transizione, in cui mira a gettare le basi strutturali per una rinnovata crescita e un miglioramento sostenibile della redditività a partire dal 2027.

Fehlinger conclude: “Ciò che conta ora è consolidare i miglioramenti apportati, continuando a offrire l’esperienza che i nostri clienti si aspettano da SWISS. Dobbiamo operare in modo più efficiente, migliorare in modo sostenibile la nostra struttura dei costi e impiegare le nostre risorse dove creano il maggior valore. Allo stesso tempo, continueremo a investire nei nostri prodotti, nel nostro servizio e in un’esperienza di viaggio affidabile. Il feedback positivo dei nostri clienti conferma che siamo sulla strada giusta. Continueremo a perseguire questo percorso con coerenza.” Questo getterà le basi per un ritorno a una crescita sostenibile e redditizia a partire dal 2027.

“Key first-half figures in brief

	H1 2026	H1 2025	Change
Total revenues (in CHF billion)	2.77	2.69	+ 3.2%
Adjusted EBIT (in CHF million)	189.3	195.1	– 3.0%
Passengers carried	around 8.5 million	around 8.5 million	+ 0.6%
Flights operated	over 67,400	over 70,000	– 4.1%
Available seat-kilometer (ASK) production	–	–	– 0.8%
Revenue passenger-kilometer (RPK) traffic volume	–	–	+ 1.9%
Systemwide seat load factor	–	–	+ 2.2 percentage points

Key second-quarter figures in brief

	Q2 2026	Q2 2025	Change
Total revenues (in CHF billion)	1.55	1.47	+ 5.6%
Adjusted EBIT (in CHF million)	159.3	191.7	– 16.9%
Passengers carried	around 4.9 million	around 4.8 million	+ 1.4%
Flights operated	over 37,800	over 38,400	– 1.7%
Available seat-kilometer (ASK) production	–	–	+ 1.5%
Revenue passenger-kilometer (RPK) traffic volume	–	–	+ 2.8%
Systemwide seat load factor	–	–	+ 1.0 percentage points