Allegiant fa utili nel secondo trimestre 2021

il

Allegiant Travel Company (Allegiant Air) today reported the following financial results for the second quarter 2021, as well as comparisons to the prior years:

   

ConsolidatedThree Months Ended June 30,Percent Change
(unaudited) (in millions, except per share amounts)202120202019YoYYo2Y
Total operating revenue$472.4$133.3$491.8254.3(3.9)
Total operating expense333.6246.6383.735.3(13.1)
Operating income (loss)138.9(113.3)108.1222.628.4
Income (loss) before income taxes122.6(146.4)91.8183.733.5
Net income (loss)95.0(93.1)70.5202.134.7
Diluted earnings (loss) per share$5.49$(5.85)$4.33193.826.8
Six Months Ended June 30,Percent Change
(unaudited) (in millions, except per share amounts)202120202019YoYYo2Y
Total operating revenue$751.6$542.5$943.438.5(20.3)
Total operating expense588.1766.8744.2(23.3)(21.0)
Operating income (loss)163.5(224.3)199.2172.9(17.9)
Income (loss) before income taxes131.2(277.1)165.7147.4(20.8)
Net income (loss)101.9(126.1)127.7180.8(20.2)
Diluted earnings (loss) per share$6.04$(7.93)$7.84176.2(23.0)
Consolidated – adjustedThree Months Ended June 30,Percent Change
(unaudited) (in millions, except per share amounts)202120202019YoYYo2Y
Adjusted operating expense (1) (2)$378.6$239.9$383.757.8(1.3)
Adjusted operating income (loss) (1) (2)93.9(106.6)108.1188.1(13.1)
Adjusted income (loss) before income taxes (1) (2)77.6(119.9)91.8164.7(15.5)
Adjusted net income (loss) (1) (2)60.0(94.7)70.5163.4(14.9)
Adjusted diluted earnings (loss) per share (1) (2)$3.46$(5.96)$4.33158.1(20.1)
Six Months Ended June 30,Percent Change
(unaudited) (in millions, except per share amounts)202120202019YoYYo2Y
Adjusted operating expense (1) (2)$716.7$594.0$744.220.7(3.7)
Adjusted operating income (loss) (1) (2)34.9(51.5)199.2167.8(82.5)
Adjusted income (loss) before income taxes (1) (2)2.6(77.7)165.7103.3(98.4)
Adjusted net income (loss) (1) (2)2.0(61.4)127.7103.3(98.4)
Adjusted diluted earnings (loss) per share (1) (2)$0.12$(3.87)$7.84103.1(98.5)

(1) I numeri rettificati escludono gli addebiti speciali relativi al COVID, il beneficio netto dei programmi di supporto alle buste paga (PSP) e i bonus maturati per la partecipazione agli utili poiché la soglia del margine operativo per maturare questi bonus non sarebbe stata raggiunta per i sei mesi chiusi al 30 giugno, 2021 senza i vantaggi delle PSP
(2) Indica una misura finanziaria non GAAP. Fare riferimento alla sezione Presentazione non GAAP all’interno di questo documento per ulteriori informazioni
“Il secondo trimestre ha segnato il ritorno della domanda di tempo libero ai livelli pre-pandemia”, ha dichiarato Maurice J. Gallagher, Jr., presidente e CEO di Allegiant Travel Company. “L’utile per azione è stato di $ 5,49 in un anno su un calo delle entrate in due anni di appena il 3,9%, con entrate totali a giugno superiori ai livelli del 2019. Abbiamo compiuto progressi significativi verso il raggiungimento di ricavi unitari pre-pandemia con TRASM di 10,36 centesimi (su un fattore di carico del 70,8 percento), in crescita del 50 percento rispetto al primo trimestre. Il team delle entrate ha svolto un lavoro eccezionale ottimizzando i carichi e i ricavi unitari durante il trimestre. Questa forte performance dei ricavi, unita alla continua disciplina dei costi, come evidenziato dal nostro CASM rettificato, escluso il carburante (3), di 5,86 centesimi, ha portato al nostro margine operativo rettificato (1) del 20 percento per il trimestre.

“Questi risultati suggeriscono che siamo vicini, se non tornati alla “normalità”, dove eravamo nei primi giorni del 2020. Siamo stati il ​​primo vettore nazionale ad aumentare la capacità rispetto ai livelli del 2019. Data la riduzione delle operazioni dell’anno scorso, questo aumento ha comportato delle sfide: ritardi nella preparazione delle infrastrutture in alcuni dei nostri aeroporti, vincoli di lavoro e condizioni meteorologiche avverse. Il nostro team operativo ha svolto un ottimo lavoro reagendo e adattandosi a questi venti contrari. Durante il terzo trimestre continueremo la nostra crescita: la capacità aumenterà di quasi il 20%, anno su due anni.

“L’anno scorso in questo periodo ho sottolineato l’importanza di rafforzare la nostra liquidità sia per superare la tempesta sia per posizionarci favorevolmente per la crescita post-pandemia. La squadra ha fatto proprio questo. Al momento abbiamo 1,2 miliardi di dollari in contanti, un aumento del 79% rispetto a un anno fa. Il nostro debito netto totale continua a migliorare a meno di 400 milioni di dollari, una riduzione del 52% rispetto a un anno fa. Questa forte liquidità ci lascia ben posizionati per la crescita futura. Il team della flotta ha stipulato accordi per l’acquisizione di 21 aeromobili aggiuntivi dall’inizio dell’anno. Questi aerei saranno tutti messi in servizio entro la fine del 2022, supportando così il resto di quest’anno e la maggior parte del piano di crescita del prossimo anno.

“Il prossimo anno sarà entusiasmante per l’azienda. Stiamo preparando il lancio del nostro nuovo programma fedeltà nei prossimi mesi, Allways Rewards. Questo programma ci consentirà di migliorare ulteriormente l’esperienza del cliente. Abbiamo anche recentemente annunciato una nuova partnership con i locali di Live Nation, Ticketmaster e festival musicali, dando il via a una relazione strategica pluriennale con la principale società di intrattenimento dal vivo al mondo. Questa partnership alla fine sbloccherà un altro livello di offerte per il tempo libero, migliorando ulteriormente uno sportello unico per i nostri clienti. Infine, continueremo a crescere ed espandere la nostra rete, collegando più clienti a destinazioni di vacanza di livello mondiale.

“Non posso ringraziare abbastanza i nostri 4.000 membri del team per i loro continui sforzi nel sostenere la crescita dando priorità alla sicurezza dei clienti. Aumentare l’operazione negli ultimi mesi è stata una sfida, ma i membri del nostro team continuano a lavorare duramente per supportare l’operazione. Non potrei essere più orgoglioso dei loro sforzi”.

Risultati del secondo trimestre 2021

Guadagno GAAP per azione di $ 5,49
Utile rettificato per azione(1) (2) (3) di $ 3,46
EBITDA consolidato(2) (3) di $ 183,3 milioni con un margine EBITDA del 38,8 percento
EBITDA rettificato(1) (2) (3) di 138,3 milioni di dollari con un margine EBITDA rettificato del 29,3 percento
Le entrate totali di giugno hanno superato giugno del 2019
I ricavi operativi totali sono stati di $ 472,4 milioni, in aumento del 69,3 percento rispetto al primo trimestre e in calo del 3,9 percento rispetto al secondo trimestre del 2019
Resistenza allo snervamento sostenuta per tutto il trimestre con un aumento del rendimento del 7,8% l’anno su due anni su aumenti della capacità di servizio programmati del 4,5 percento
Tariffa media totale di $ 126,82, in aumento del 10,8 percento l’anno su due anni
Tariffa media accessoria totale $ 64,25, in aumento del 14,6% rispetto al 2019, trainata principalmente da offerte accessorie aeree in bundle, forza del tasso di noleggio auto e maggiore attività di cobrand
TRASM di 10,36 centesimi, in calo del 5,6% anno su due anni e in aumento del 50,3% rispetto al primo trimestre 2021
Load factor del 70,8%, in aumento di quasi 16 punti percentuali rispetto al primo trimestre
Trimestre da record per l’attività di co-brand con l’acquisizione di nuovi titolari di carta di giugno che è diventato il mese più alto nella storia del programma e il mese più alto per la spesa dei titolari di carta, battendo il precedente record di spesa mensile di oltre il 40%
Maggio ha segnato la terza acquisizione più alta di nuovi titolari di carta nella storia del programma
Spese operative rettificate(1) (2) (3) di 378,6 milioni di dollari, in calo dell’1,3% rispetto al secondo trimestre 2019 con un aumento della capacità totale del sistema del 3,3%
CASM operativo rettificato, escluso carburante (3) di 5,86 centesimi, invariato rispetto al secondo trimestre 2019
Margine operativo rettificato(1) del 19,9 percento
Ha ampliato la rete aggiungendo 29 nuove rotte con quattro nuove città e un servizio complementare a Phoenix con l’aggiunta dell’aeroporto internazionale di Phoenix Sky Harbor, portando le rotte totali servite a 596 e 134 città
Al secondo posto tra le compagnie aeree statunitensi nella classifica di qualità delle compagnie aeree del 2021
(1) I numeri rettificati escludono gli addebiti speciali relativi al COVID, il beneficio netto dei programmi di sostegno al personale e i bonus maturati per la partecipazione agli utili poiché la soglia del margine operativo per maturare questi bonus non sarebbe stata raggiunta per i sei mesi chiusi al 30 giugno 2021 senza il vantaggi dei PSP
(2) Indica una misura finanziaria non GAAP
(3) Fare riferimento alla sezione Presentazione non GAAP all’interno di questo documento per ulteriori informazioni

Stato patrimoniale, liquidità e liquidità

La liquidità e gli investimenti totali al 30 giugno 2021 erano di 1,2 miliardi di dollari, in aumento rispetto ai 728 milioni di dollari del 31 marzo 2021
Liquidità da operazioni di $ 237 milioni, incluso il beneficio dal programma di supporto del libro paga e il rimborso dell’imposta federale sul reddito di $ 12 milioni relativo alle perdite operative nette delle imposte del periodo precedente
Liquidità rettificata dalle operazioni di $ 176 milioni, che esclude il beneficio netto di $ 49,2 milioni dai PSP e il rimborso delle tasse federali di $ 12 milioni
Pagamento capitale del debito di $ 48 milioni durante il trimestre
Include il pagamento anticipato del debito garantito da cinque aeromobili
65 milioni di dollari utilizzati per spese in conto capitale
Raccolti 335 milioni di dollari dall’emissione di 1,6 milioni di azioni al prezzo di 219 dollari per azione durante il secondo trimestre
Interessi passivi del secondo trimestre di 17 milioni di dollari, in calo del 20% su due anni
Aspettatevi di ricevere $ 136 milioni in rimborsi fiscali federali durante la seconda metà dell’anno relativi alle perdite operative nette del 2020
La responsabilità del traffico aereo al 30 giugno 2021 era di $ 437 milioni
Il saldo relativo ai voli di linea futuri è di $ 305 milioni
Il saldo relativo ai voucher di viaggio emessi per uso futuro è di $ 132 milioni, una riduzione del 26% dal 31 marzo 2021
Spese in conto capitale

Le spese in conto capitale del secondo trimestre relative ad aeromobili, motori e costi di induzione sono state di $ 46 milioni e $ 19 milioni in spese in conto capitale di altre compagnie aeree
Le spese in conto capitale del secondo trimestre relative alla manutenzione pesante differita sono state di 23 milioni di dollari
Accordi eseguiti per l’acquisizione di 21 aeromobili incrementali da inizio anno

Guidance, subject to revisionPreviousCurrent
Third Quarter 2021 guidance
System ASMs – year over two-year change(1)16.0 to 20.0%
Scheduled Service  ASMs – year over two-year change(1)16.0 to 20.0%
Total operating revenue – year over two-year change (1)Up 3.5% to 7.5%
Fuel cost per gallon$2.11
Full year 2021 guidance
CAPEX
Aircraft, engines and induction costs (millions)$115 to $125$115 to $125
Capitalized Airbus deferred heavy maintenance (millions)$50 to $60$50 to $60
Other capital expenditures (millions)$40 to $50$40 to $50
Interest expense$65 to $70$65 to $70
Recurring principal payments(2)$170 to $180$170 to $180
(1) Year over two-year percentage changes compare 2021 to 2019
(2) Excludes $111 million of principal repayments related to the maturity of our revolving credit facility and the refinancing of three A320 aircraft during the first quarter 2021

Aircraft Fleet Plan by End of Period

Aircraft – (seats per AC)2Q213Q21YE21
A319 (156 seats)353535
A320 (177 seats)232322
A320 (186 seats)454951
Total103107108
The table above is provided based on the company’s current plans and is subject to change

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