Boeing riporta i risultati del secondo trimestre 2022

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Secondo trimestre 2022

Flusso di cassa operativo di 0,1 miliardi di dollari; continuare ad aspettarsi un free cash flow positivo per il 2022
Aumento della produzione di 737 a 31 al mese; lavorare con la FAA sulle azioni finali per riprendere 787 consegne
Test di volo orbitale senza equipaggio CST-100 Starliner completato con successo-2 (OFT-2)
Entrate di $ 16,7 miliardi; Guadagno GAAP per azione di $ 0,32 e perdita per azione core (non GAAP)* di ($ 0,37)
arretrato totale di $ 372 miliardi; di cui oltre 4.200 aerei commerciali

Table 1. Summary Financial ResultsSecond QuarterFirst Half
(Dollars in Millions, except per share data)20222021Change20222021Change
Revenues$16,681$16,998(2) %$30,672$32,215(5) %
GAAP
Earnings/(Loss) From Operations$774$1,023(24) %($395)$940NM
Operating Margin4.6%6.0%(23) %(1.3)%2.9%NM
Net Earnings/(Loss)$160$567(72) %($1,082)$6NM
Earnings/(Loss) Per Share$0.32$1.00(68) %($1.73)$0.09NM
Operating Cash Flow$81($483)NM($3,135)($3,870)NM
Non-GAAP*
Core Operating Earnings/(Loss)$490$755(35) %($962)$402NM
Core Operating Margin2.9%4.4%(34) %(3.1)%1.2%NM
Core (Loss)/Earnings Per Share($0.37)$0.40NM($3.11)($1.12)NM
*Non-GAAP measure; complete definitions of Boeing’s non-GAAP measures are on page 6, “Non-GAAP Measures Disclosures.” 

La Boeing Company ha registrato un fatturato del secondo trimestre di $ 16,7 miliardi, un utile GAAP per azione di $ 0,32 e una perdita per azione principale (non GAAP)* di ($ 0,37), trainati da un volume di difesa inferiore e da una performance sfavorevole, parzialmente compensati da un volume commerciale più elevato ( Tabella 1). Boeing ha registrato un flusso di cassa operativo positivo di 0,1 miliardi di dollari.

“Abbiamo compiuto importanti progressi nei programmi chiave nel secondo trimestre e stiamo costruendo slancio nella nostra inversione di tendenza”, ha affermato Dave Calhoun, Presidente e amministratore delegato di Boeing. “Quando abbiamo iniziato a raggiungere traguardi chiave, siamo stati in grado di generare un flusso di cassa operativo positivo in questo trimestre e rimanere sulla buona strada per ottenere un flusso di cassa libero positivo per il 2022. Mentre stiamo facendo progressi significativi, abbiamo ancora molto lavoro da fare. Rimarremo concentrati su sicurezza, qualità e trasparenza, mentre guidiamo la stabilità, miglioriamo le prestazioni e continuiamo a investire nel nostro futuro”.

Table 2. Cash FlowSecond QuarterFirst Half
(Millions)2022202120222021
Operating Cash Flow$81($483)($3,135)($3,870)
Less Additions to Property, Plant & Equipment($263)($222)($612)($513)
Free Cash Flow*($182)($705)($3,747)($4,383)
*Non-GAAP measure; complete definitions of Boeing’s non-GAAP measures are on page 6, “Non-GAAP Measures Disclosures.” 

Operating cash flow improved to $0.1 billion in the quarter, reflecting higher commercial deliveries and timing of receipts and expenditures (Table 2).

Table 3. Cash, Marketable Securities and Debt BalancesQuarter-End
(Billions)Q2 22Q1 22
Cash$10.0$7.4
Marketable Securities1$1.4$4.9
Total$11.4$12.3
Debt Balances:
The Boeing Company, net of intercompany loans to BCC$55.7$56.2
Boeing Capital, including intercompany loans$1.5$1.5
Total Consolidated Debt$57.2$57.7
1 Marketable securities consist primarily of time deposits due within one year classified as “short-term investments.”

Cash and investments in marketable securities decreased to $11.4 billion, compared to $12.3 billion at the beginning of the quarter, primarily driven by debt repayment (Table 3). The company has access to credit facilities of $14.7 billion which remain undrawn.

Total company backlog at quarter-end was $372 billion.

Segment Results

Commercial Airplanes

Table 4. Commercial AirplanesSecond QuarterFirst Half
(Dollars in Millions)20222021Change20222021Change
Commercial Airplanes Deliveries1217953 %21615638 %
Revenues$6,219$6,0153 %$10,380$10,2841 %
Loss from Operations($242)($472)NM($1,101)($1,328)NM
Operating Margin(3.9)%(7.8)%NM(10.6)%(12.9)%NM

I ricavi del secondo trimestre di Commercial Airplanes sono aumentati a 6,2 miliardi di dollari, trainati da 737 consegne in aumento, parzialmente compensate da 787 consegne inferiori (Tabella 4). Il margine operativo del (3,9)% riflette anche i costi anormali e le spese periodiche, comprese le maggiori spese di ricerca e sviluppo.

Boeing ha quasi completato il ritorno in servizio sicuro a livello globale del 737 MAX e la flotta ha volato più di 1,5 milioni di ore di volo totali dalla fine del 2020. Il tasso di produzione del 737 è aumentato a 31 aerei al mese durante il trimestre.

Sul programma 787, la compagnia continua a lavorare con la FAA per finalizzare le azioni per riprendere le consegne e sta preparando gli aerei per la consegna. Il programma sta producendo a un ritmo molto basso e continuerà a farlo fino alla ripresa delle consegne, con un previsto ritorno graduale a cinque al mese nel tempo. La società prevede ancora 787 costi anormali per circa 2 miliardi di dollari, la maggior parte dei quali sostenuti entro la fine del 2023, inclusi 283 milioni di dollari registrati nel trimestre.

Commercial Airplanes si è assicurata ordini per 169 737 MAX e 13 cargo, inclusi sette 777-8 Freighter del Lufthansa Group. Commercial Airplanes ha consegnato 121 aeroplani durante il trimestre e l’arretrato comprendeva oltre 4.200 aeroplani per un valore di 297 miliardi di dollari. Boeing

A fine trimestre, il saldo netto del portafoglio di Boeing Capital era di 1,6 miliardi di dollari. La variazione della perdita da altri elementi non allocati ed elisioni è principalmente dovuta al riconoscimento di proventi di compensazione differiti rispetto alle spese registrate nel secondo trimestre 2021. L’aliquota fiscale effettiva del secondo trimestre riflette principalmente le spese fiscali sull’utile ante imposte e un aumento della valutazione indennità.

Il presidente e CEO di Boeing, Dave Calhoun, ha condiviso oggi il seguente messaggio con i dipendenti, parlando dei risultati del secondo trimestre dell’azienda:

Squadra,

Questo mese Boeing ha celebrato il suo 106° anniversario. Nel corso della nostra storia, abbiamo visto momenti di trionfo e momenti di sfida. In tutto questo, la nostra gente ha fatto la differenza, e questo non potrebbe suonare più vero oggi. Mentre riportiamo i nostri risultati del secondo trimestre, vedrai che stiamo costruendo slancio nella nostra inversione di tendenza. Anche mentre ci muoviamo in un ambiente difficile, stiamo facendo progressi attraverso i programmi chiave e stiamo iniziando a raggiungere traguardi significativi.

Grazie a questi sforzi, abbiamo generato un flusso di cassa operativo positivo nel secondo trimestre e rimaniamo sulla buona strada per ottenere un flusso di cassa libero positivo per il 2022. Ciò è sostenuto dalla forte domanda e dai nostri sforzi per migliorare la performance.

Nella nostra attività di aeroplani commerciali, abbiamo aumentato la produzione di 737 MAX e migliorato le consegne, lavorando allo stesso tempo per promuovere la stabilità nella nostra fabbrica e all’interno della catena di approvvigionamento. Abbiamo anche continuato a supportare la flotta in crescita, che ora ha volato in sicurezza per oltre 1,5 milioni di ore di volo con un’affidabilità del programma superiore al 99% dall’abbandono del suolo.

Il nostro team 787 è nelle fasi finali della preparazione per riavviare le consegne e continua a lavorare attraverso il processo completo e trasparente con il nostro regolatore. Non c’è dubbio che è stata una lunga strada, ma sono orgoglioso del nostro team per aver alzato la mano, condividere le informazioni in modo trasparente e fare il duro lavoro necessario per posizionarci per il successo. Ho trascorso molto tempo con i nostri team a North Charleston ed Everett e il lavoro che stanno facendo i nostri meccanici, tecnici e ingegneri è eccezionale. È dettagliato, disciplinato e rigoroso e i tuoi sforzi avranno un impatto positivo per i decenni a venire.

Man mano che miglioriamo le prestazioni, anche la ripresa del mercato commerciale sta guadagnando terreno ei clienti stanno dimostrando la loro fiducia e fiducia in Boeing, nei nostri prodotti e nel nostro personale. Siamo onorati di aver annunciato più di 200 ordini e impegni di aeroplani al Farnborough International Airshow la scorsa settimana, inclusi ordini chiave per il 737 MAX, 787, cargo e servizi.

Nella nostra attività di Difesa, Spazio e Sicurezza, la nostra missione CST-100 Starliner senza equipaggio con la NASA è stato un momento chiave per Boeing e sono stato orgoglioso di essere con il nostro team a Cape Canaveral per il lancio. Questo test di volo orbitale è stato un importante promemoria di ciò che siamo in grado di ottenere e una dimostrazione della nostra attenzione all’eccellenza ingegneristica. Detto questo, continuiamo a superare gli ostacoli sui nostri programmi di sviluppo a prezzo fisso in un contesto macroeconomico difficile, che ha avuto un impatto sui nostri risultati.

Nel frattempo, il nostro team Global Services ha avuto un altro trimestre di successo a supporto dei clienti commerciali e governativi. Con la ripresa del mercato commerciale e grazie alle prestazioni del nostro team, BGS è tornata in gran parte ai livelli pre-pandemia più velocemente delle nostre aspettative, come dimostrato da forti ricavi e margini operativi in ​​questo trimestre.

Man mano che la domanda cresce nei nostri mercati, stiamo collaborando con la nostra catena di approvvigionamento per garantire che il nostro settore possa soddisfare tale domanda ora e nel nostro futuro. I vincoli della catena di approvvigionamento e l’inflazione continuano a sfidare il nostro mondo e il nostro settore non fa eccezione. Anche con una domanda elevata, non inseguiremo i tassi di produzione né spingeremo il nostro sistema troppo velocemente. Con la sicurezza e la qualità in primo piano, daremo la priorità alla stabilità e alla prevedibilità perché quando otterremo quelle giuste, seguiranno tutte le altre metriche.

Mentre stiamo facendo progressi, abbiamo più lavoro da fare. E mentre ci concentriamo sul miglioramento delle nostre prestazioni oggi, stiamo effettuando investimenti in ricerca e sviluppo per gettare le basi per la nostra prossima generazione di prodotti e far avanzare i nostri sforzi di sostenibilità. Soprattutto, stiamo anche investendo nelle nostre persone e assumendo in aree chiave dell’ingegneria e della produzione.

Questo è un momento cruciale nella nostra eredità di 106 anni e questo team ha l’opportunità di definire il nostro futuro. Insieme, stiamo intraprendendo le azioni giuste e andando nella giusta direzione. I nostri programmi stanno iniziando a raggiungere traguardi chiave e i nostri dati finanziari stanno iniziando a riflettere i nostri sforzi. Il nostro team è testato, preparato e pronto a consegnare e sono fiducioso nel nostro futuro. Grazie per tutto quello che fate ogni giorno per supportare i nostri clienti, la nostra azienda e gli altri.

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