ATR riceve l’approvazione dell’EASA per l’estensione del 60% degli intervalli di visita di manutenzione di tipo C

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ATR, il principale produttore di velivoli regionali, ha ricevuto l’approvazione dall’EASA per estendere gli intervalli tra i controlli di manutenzione di tipo C da 5.000 a 8.000 ore di volo, per tutte le sue serie di aeromobili. Attraverso questo aumento del 60% degli intervalli, gli operatori ATR beneficeranno di una significativa riduzione dei costi di manutenzione degli aeromobili e di una maggiore disponibilità.

David Brigante, Senior Vice President Customer Support and Services di ATR, ha commentato: “Tutte le compagnie aeree vogliono che i loro aerei volino il più possibile e, in qualità di loro partner lungo tutto il percorso, ci impegniamo costantemente per migliorare il valore dei nostri prodotti. Estendendo gli intervalli tra questi pesanti controlli di manutenzione, offriamo ai nostri operatori il potenziale per generare maggiori entrate, poiché vedranno i loro aerei volare fino a tre giorni in più all’anno se si considerano i miglioramenti dei controlli A e C ora in atto. Ciò riflette anche le solide procedure di manutenzione che abbiamo messo in atto e il nostro impegno a porre le esigenze dei nostri clienti al centro di tutto ciò che facciamo”.

Con una flotta globale di oltre 1.200 velivoli, pilotati da 200 operatori in 100 paesi, ATR è costantemente alla ricerca di modi per ridurre i costi di manutenzione diretta e aumentare il potenziale di guadagno per i propri clienti. A febbraio 2019, ATR aveva già ricevuto la certificazione dall’EASA per estendere gli intervalli tra i controlli di manutenzione di tipo A da 500 a 750 ore, per tutte le sue serie di aeromobili.

Più di recente, nel novembre 2021, il produttore ha stabilito un nuovo standard nell’economia operativa per l’aviazione regionale, con l’introduzione della sua nuova serie di motori PW127XT come motore standard per i velivoli ATR 72 e 42. I clienti di ATR beneficeranno di un tempo di volo esteso del 40%, portando la revisione del motore a 20.000 ore, con conseguente minor numero di eventi durante il ciclo di vita dell’aeromobile. Ciò consentirà una riduzione del 20% dei costi di manutenzione del motore.

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