Pieno recupero dei Risultati Finanziari con ripresa della domanda e maturazione dei benefici per gli investimenti in nuove flotte, dopo due anni di perdite significative dovute alla pandemia
1,34 miliardi di euro di Ricavi Consolidati, 12,5 mil. passeggeri e Utile Netto pari a 106,8 milioni di euro, superiore del 36% rispetto al 2019 pre-pandemia.
Risultati dell’intero anno 2022
1,34 miliardi di euro Ricavi consolidati in aumento del 98% rispetto al 2021 e del 2% rispetto al 2019.
12,5 milioni passeggeri, +73% rispetto al 2021.
EBITDA pari a 274,9 milioni di euro.
106,8 milioni di euro Utile Netto, da Perdite nominali per € 57,6 mil. nel 2021, superiore del 36% rispetto all’Utile Netto a €78,5 mil. nel 2019.
AEGEAN annuncia i suoi risultati operativi e finanziari per l’anno fiscale 2022, offrendo una solida performance dopo due anni di perdite significative dovute alla pandemia.
I ricavi consolidati nel 2022 hanno raggiunto € 1,34 mld., il 98% in più rispetto al 2021 e il 2% in più rispetto al 2019. Nel 2022, il Gruppo ha offerto 15,8 mil. posti e trasportato 12,5 mil. passeggeri, il 73% in più rispetto al 2021, di cui 7,3 mil. passeggeri viaggiati da/per destinazioni internazionali. Il fattore di carico ha raggiunto il 79,8% significativamente in più rispetto al 2021 (+ 14,3 punti percentuali), rimanendo però al di sotto dei livelli pre-pandemia a causa dell’impatto del primo e del secondo trimestre dell’anno. Il contributo del network internazionale ai ricavi del Gruppo ha raggiunto quasi l’80% nel 2022.
Gli effetti della ripresa della robusta domanda di viaggi da/per la Grecia, il significativo aumento delle entrate per posto disponibile, l’evoluzione dell’aggiornamento della nostra flotta con un numero maggiore di consegne di aeromobili di nuova tecnologia nel 2022, il vantaggio della copertura parziale del carburante sono tutti arrivati insieme per compensare l’impatto dei costi elevati del carburante per aerei e l’apprezzamento dell’USD.
La capacità totale FY 2022 offerta in ASK ha raggiunto il 90% del 2019, dopo un graduale aumento nel corso dell’anno, con il Q4 che ha raggiunto il 99% della capacità e il 115% dei ricavi consolidati del Q4 2019 a € 317,4 mil. ricavi, diventando il primo quarto trimestre redditizio nella storia dell’azienda con un fatturato di € 13,6 mil. Q4-22 Utile netto.
L’utile netto dell’esercizio 2022 ha raggiunto € 106,8 milioni. storno perdite nominali per € 57,6 mil. nel 2021, ma anche superiore del 36% all’Utile Netto di € 78,5 mil. registrato in pre pandemia 2019.
Dimitris Gerogiannis, CEO di AEGEAN, ha commentato:
“Siamo molto lieti che, grazie agli sforzi congiunti delle nostre persone e all’evoluzione delle loro capacità, il nostro Gruppo abbia raggiunto una redditività significativa, dopo due anni di gravi perdite durante la pandemia, il periodo più difficile nella storia dell’aviazione. Il risultato convalida l’efficacia della nostra strategia, nonostante il difficile inizio del 2022 con la guerra in Ucraina e l’aumento del costo del carburante per aerei, dimostrando che il nostro investimento nel potenziamento della nostra flotta e dei nostri servizi, senza sosta durante la pandemia, ha iniziato a dare i suoi frutti in termini di una migliore competitività.
Il Consiglio di amministrazione non proporrà alcun pagamento di dividendi per il quarto anno consecutivo al fine di mantenere sufficienti riserve di liquidità per finanziare il nuovo investimento nel MRO Facility & Simulator Center (annunciato a dicembre 2022), nonché la nostra capacità di buy-out i diritti della Repubblica ellenica su un potenziale esercizio dei loro mandati. Nel 2023 prenderemo in consegna altri 9 nuovi Airbus A320/321neo, parte dell’ordine di un totale di 46 neo aeromobili entro il 2026.
Le prime indicazioni per il 2023 sono particolarmente incoraggianti, con traffico internazionale nei primi due mesi e andamento delle prevendite dei biglietti per la prossima estate, ben al di sopra dell’inizio del 2022 ma anche rispetto allo stesso periodo del pre-pandemia 2019. Inoltre, l’utilizzo di un numero maggiore di aeromobili AIRBUS neo porterà risparmi sui costi unitari di carburante per posto, mitigando parzialmente l’impatto dei tassi di interesse più elevati e l’elevata inflazione in tutta Europa che influirà sui fornitori e sui nostri costi operativi”.
AEGEAN prevede di operare con 76 aeromobili nel 2023 e offrire un totale di 18 mil. posti disponibili, di cui 11 mil. posti nella sua rete internazionale, ovvero 2 mil. posti in più rispetto al 2022 e 800mila in più rispetto al 2019. Il network coprirà 46 Paesi, con 264 rotte verso 161 destinazioni su 8 basi.
A partire dal 15 marzo 2023, AEGEAN ha rimborsato integralmente tutti i prestiti contratti durante la pandemia dalle quattro grandi banche greche, tre anni prima della loro scadenza. A seguito del rimborso, le disponibilità liquide complessive rimangono sopra i 500 milioni di euro, mentre anche il Patrimonio Netto è tornato ai livelli pre-pandemia.
L’evoluzione degli investimenti e delle consegne di Airbus A320/A321neo, la sostituzione della flotta turboelica con ATR42 e 72-600 avvenuta gradualmente nel corso del 2022, insieme all’utilizzo di SAF hanno già contribuito a una riduzione del 9% delle emissioni di CO2 per ASK in 2022 vs 2019; ulteriore miglioramento è previsto nei dati del 2023.
Risultati finanziari e metriche operative per il quarto trimestre e l’intero anno 2022
(in € mil.) | Q4 2021 | Q4 2022 | % change | Full Year 2021 | Full Year 2022 | % change |
| Revenue | 188,0 | 317,4 | 68,8% | 674,8 | 1.336,8 | 98,7% |
| Pre-tax profit/(loss) (Headline) | (39,1) | 19,9 | – | (72,1) | 141,3 | – |
| Νon-headline (exceptional income*) | – | – | – | 62,7 | – | – |
| Pre-tax profit/(loss) | (39,1) | 19,9 | – | (9,3) | 141,3 | – |
| Net profit/(loss) | (23,7) | 13,6 | – | 5,1 | 106,8 | – |
*Total non-headline (exceptional) income of €62,7 mil, which includes the state aid amount, net of the warrants valuation and a provision related to the restructuring of the fleet was recognized.
| Q4 2021 | Q4 2022 | % change | Full Year 2021 | Full Year 2022 | % change | |
| Total Passengers (‘000) | 2.226 | 3.069 | 38% | 7.194 | 12.465 | 73% |
| Load Factor (RPK/ASK) | 68,8% | 82,3% | 13,5pp | 65,5% | 79,8% | 14,3pp |
| ASKs (in millions) | 3.329 | 4.096 | 23% | 10.826 | 16.744 | 55% |
Κey financial and operating metrics as a percentage of the corresponding results for the period of 2019
| 2022 as a % of 2019 | Q1 2022 | Q2 2022 | Q3 2022 | Q4 2022 | Full Year 2022 |
| ASKs | 73% | 84% | 97% | 99% | 90% |
| Revenue | 70% | 94% | 111% | 115% | 102% |
| Pre-tax profit for the period | – | 56% | 123% | – | 132% |
AEGEAN will host a conference call to present and discuss Full Year 2022 Financial Results on Thursday, 16th March 2023 at 16:00 Athens time/ 14:00 UK time.
Details are available at: http://en.about.aegeanair.com/investor-relations/announcements/announcements/
AEGEAN at a glance
| (in € mil.) | Fourth Quarter 2021 | Fourth Quarter 2022 | % change | Full Year 2021 | Full Year 2022 | % change |
| Revenue | 188,0 | 317,4 | 68,8% | 674,8 | 1.336,8 | 98,1% |
| EBITDA | 22,8 | 39,4 | 73,1% | 117,3 (1) | 274,9 | 134,4% |
| Pre-tax earnings/(Loss) | (39,1) | 19,9 | – | (72,1) (1) | 141,3 | – |
| Net earnings/(Loss) | (23,7) | 13,6 | – | (57,6) (1) | 106,8 | – |
| Total passengers (In thousands) | 2,226 | 3.069 | 37,9% | 7.194 | 12.465 | 73,3% |
| Average passengers per flight | 106 | 128 | 20.80% | 97 | 123 | 27,1% |
| Load factor – Scheduled services (RPK/ASK) | 68,8% | 82,3% | 13,5p.p. | 65,5% | 79,8% | 14,3pp |
| Load factor – Scheduled services (Pax/AVS) | 68,0% | 81,2% | 13,2p.p. | 65,0% | 79,2% | 14,2pp |
| Average sector length (km) | 890 | 936 | 5,2% | 827 | 919 | 11,1% |
| RASK (Revenue per ASK, in € cents) | 5,8 | 8,0 | 37,8% | 6,4 (1) | 8,3 | 29,8% |
| Yield (in € cents) | 8,4 | 9,8 | 15,8% | 9,7 (1) | 10,4 | 6,7% |
| CASK (EBT level, in € cents) | 7,0 | 7,5 | 7,6% | 7,0 (1) | 7,4 | 5,5% |
| CASK (EBT level, in € cents) – excl. fuel costs | 5,6 | 5,4 | -2,5% | 5,8 (1) | 5,4 | -6,9% |
Note:
(1) Excluding the impact of non-headline (exceptional) income.
Consolidated Income Statement- Fourth quarter 2022
| (in € mil.) | Q4 2021 | Q4 2022 | % change |
| Scheduled Services | 154,9 | 269,4 | 73,9% |
| Charter | 9,7 | 14,6 | 49,9% |
| Other | 23,4 | 33,4 | 42,6% |
| Total Revenue | 188 | 317,4 | 68,8% |
| Other operating income | 4,8 | 9,6 | 100,9% |
| Employee benefits | (19,3) | (43,1) | 123,0% |
| Aircraft fuel | (46,4) | (84,5) | 82,1% |
| Aircraft maintenance | (36,6) | (32,1) | -12,2% |
| Overflight expenses | (12,1) | (15,4) | 27,4% |
| Ground handling expenses | (13,6) | (18,4) | 34,6% |
| Airport charges | (13,4) | (16,6) | 23,7% |
| Catering expenses | (6,9) | (9,1) | 31,5% |
| Distribution expenses | (14,2) | (20,5) | 43,9% |
| Marketing & advertising expenses | (3,4) | (7,4) | 114,9% |
| Other operating expenses | 1,3 | (35,2) | – |
| Leases | (5,2) | (5,2) | -0,5% |
| EBITDA | 22,8 | 39,4 | 73,1% |
| Depreciation | (50,8) | (34,4) | -32,3% |
| EBIT | (28,0) | 5,1 | – |
| EBIT margin | -14,9% | 1,6% | – |
| Financial results | (11,1) | 14,8 | – |
| Pre-tax Profit/(Loss) | (39,1) | 19,9 | – |
| EBT margin | -20,8% | 6,3% | |
| Income Tax | 15,4 | (6,3) | – |
| Net Profit/(Loss) after tax | (23,7) | 13,6 | – |
Consolidated Income Statement- Full Year 2022
| (in € mil.) | FY 2021 | FY 2022 | % change |
| Scheduled Services | 558,3 | 1.138,3 | 103,9% |
| Charter | 37,9 | 70,0 | 84,6% |
| Other | 78,7 | 128,5 | 63,4% |
| Total Revenue | 674,8 | 1.336,8 | 98,1% |
| Other operating income | 105,6 | 44,6 | -57,8% |
| Employee benefits | (66,9) | (133,4) | 99,5% |
| Aircraft fuel | (134,2) | (338,9) | 152,5% |
| Aircraft maintenance | (115,9) | (140,6) | 21,3% |
| Overflight expenses | (38,9) | (65,1) | 67,3% |
| Ground handling expenses | (45,4) | (73,8) | 62,6% |
| Airport charges | (41,4) | (68,3) | 64,8% |
| Catering expenses | (20,6) | (34,6) | 67,6% |
| Distribution expenses | (44,5) | (81,3) | 82,8% |
| Marketing & advertising expenses | (11,9) | (20,9) | 75,8% |
| Other operating expenses | (71,0) | (125,4) | 76,6% |
| Leases | (9,7) | (24,1) | 149,4% |
| EBITDA | 180 | 274,9 | 52,7% |
| EBITDA (Excluding non-headline (exceptional) income/expense) | 117,3 | 274,9 | 134,4% |
| Depreciation | (149,9) | (127,7) | -14,8% |
| EBIT | 30,1 | 147,3 | 389,9% |
| EBIT margin | 4,5% | 11,0% | – |
| EBIT (Excluding non-headline (exceptional) income/expense) | (32,7) | 147,3 | – |
| Financial results | (39,4) | (5,9) | -84,9% |
| Pre-tax Profit/(Loss) | (9,3) | 141,3 | – |
| EBT margin | -1,4% | 10,6% | |
| Pre-tax Profit/(Loss) (Excluding non-headline (exceptional) income/expense) | (72,1) | 141,3 | – |
| Income Tax | 14,4 | (34,5) | – |
| Net Profit/(Loss) after tax | 5,1 | 106,8 | – |
| Net Profit/(Loss) after tax (Excluding non-headline (exceptional) income/expense) | (57,6) | 106,8 | – |
Note: Total non-headline (exceptional) income of €62,7 mil, which includes the state aid amount, net of the warrants valuation and a provision related to the restructuring of the fleet was recognized.
Balance Sheet Aegean Group- Summary
| (in € mil.) | 31.12.2021 | 31.12.2022 |
| Total Fixed Assets | 814,3 | 1.203,3 |
| Cash & Cash Equivalents | 462,1 (1) | 463,7 (1) |
| Financial Assets Available for Sale | 12,3 | 64,2 (2) |
| Other Current Assets | 251,7 | 289,2 |
| Total Assets | 1.540,4 | 2.020,4 |
| Total Equity | 213,6 | 348,1 |
| Lease Liabilities | 414,2 | 737,3 |
| Loans | 346,2 | 268,2 |
| Other Liabilities | 566,3 | 666,8 |
| Total Equity and Liabilities | 1.540,4 | 2.020,4 |
Note:
1. Includes restricted cash of €19,5 mil. on 31/12/2021, and restricted cash of €1,4 mil. on 31/12/2022
2. Includes pledged fixed income securities of €10,4 mil. on 31/12/2022.
Cash Flow Aegean Group- Summary
| (in € mil.) | 31.12.2021 | 31.12.2022 |
| Net cash flows from operating activities | 211,5 | 350,2 |
| Net cash flows from investing activities | (24,4) | (163,8) |
| Net cash flows from financing activities | (186,6) | (162,2) |
| Net (decrease)/ increase in cash and cash equivalents | 0,5 | 24,2 |
| Cash at the beginning of the period | 437,1 | 442,6 |
| Foreign exchange difference impact in cash | 5,0 | (4,5) |
| Cash at the end of the period | 442,6 | 462,3 |
Group operating figures
| Q4 2021 | Q4 2022 | % change | FY 2021 | FY 2022 | % change | |
| Capacity | ||||||
| ASKs (in millions) | 3.329 | 4.096 | 23,0% | 10.826 | 16.744 | 54,7% |
| Total available seats (000) | 3.305 | 3.808 | 15,2% | 11.153 | 15.803 | 41,7% |
| Total Block Hours | 33.785 | 40.760 | 20,6% | 113.143 | 173.914 | 53,7% |
| Total Sectors Flown | 20.942 | 23.899 | 14,1% | 74,343 | 101.340 | 36,3% |
| Average capacity per flight | 158 | 159 | 1,0% | 150 | 156 | 3,9% |
| Average sector length (km) | 890 | 936 | 5,2% | 827 | 919 | 11,1% |
| Passengers (΄000) | ||||||
| By type of service: | ||||||
| Schedule passengers | 2.184 | 2.996 | 37,2% | 6.964 | 11.963 | 71,8% |
| Charter passengers | 42 | 73 | 75,9% | 230 | 502 | 118,6% |
| By network: | ||||||
| Domestic | 1.002 | 1.186 | 18,4% | 3.447 | 5,129 | 48,8% |
| International | 1.224 | 1.883 | 53,8% | 3.747 | 7.336 | 95,8% |
| Total number of passengers | 2.226 | 3.069 | 37,9% | 7.194 | 12.465 | 73,3% |
| RPKs (in millions) | 2.285 | 3.347 | 46,5% | 7.082 | 13.327 | 88,2% |
| Average passengers per flight | 106 | 128 | 20,8% | 97 | 123 | 27,1% |
| Load factor- Scheduled Services (Pax/AVS) | 68,0% | 81,2% | 13,2pp | 65,0% | 79,2% | 14,2pp |
| Load factor- Scheduled Services (RPK/ASK) | 68,8% | 82,3% | 13,5pp | 65,5% | 79,8% | 14,3pp |
Italiavola & Travel 