BARIG: “Buone intenzioni, ma insufficienti per la protezione del clima e che portano a distorsioni della concorrenza”

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Dichiarazione di BARIG sugli adeguamenti pianificati del sistema di scambio di quote di emissione dell’UE per il traffico aereo

Il 7 dicembre 2022, il Consiglio dell’Unione Europea e il Parlamento Europeo hanno concordato come rivedere i regolamenti del sistema di scambio di quote di emissione dell’UE per il traffico aereo (EU ETS Aviation). Tuttavia, i cambiamenti previsti sono insufficienti per quanto riguarda la protezione del clima e portano a distorsioni della concorrenza all’interno del mercato europeo dell’aviazione.

Il Board of Airline Representatives in Germany (BARIG)—associazione di compagnie aeree di oltre 100 vettori nazionali e internazionali che operano da e per la Germania—critica diversi aspetti delle recenti decisioni perché, nella forma concordata ora, hanno un impatto chiaramente negativo sul clima protezione e, allo stesso tempo, impongono gravi svantaggi competitivi al traffico aereo europeo.

Michael Hoppe, Presidente e Direttore Esecutivo di BARIG, dichiara:

“Gli accordi ora presi possono essere stati basati su buone intenzioni, tuttavia, un esame più attento mostra che sono effettivamente inadatti a proteggere efficacemente il clima. Ciò è deplorevole perché, nel periodo precedente alle recenti decisioni, esperti e associazioni professionali in tutta Europa ea livello più ampio hanno espresso chiaramente le loro opinioni e sottolineato proprio gli errori che sono stati ora commessi.

Critichiamo la prevista estensione dello scambio di quote di emissione ai voli da e verso l’UE, poiché per i collegamenti hub con voli a lungo raggio, ci sarà sicuramente un trasferimento significativo del traffico al di fuori dell’UE. In questo modo le emissioni di CO2 non verranno risparmiate, ma semplicemente spostate su altre regioni extra UE, con effetti di “carbon leakage”.

Inoltre, la prevista introduzione di una quota crescente per i carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF) non è accettabile nella sua forma attuale. Al fine di creare condizioni di parità, la quota di combinazione obbligatoria di SAF deve applicarsi a tutti i partecipanti al traffico aereo su base equa. Eventuali costi aggiuntivi unilaterali devono essere compensati. Le quote gratuite previste per le compagnie aeree europee sono principalmente uno strumento adeguato in questa materia, ma del tutto inadeguate nelle loro quantità programmate fino al 2030. I voli feeder verso hub UE ed extra UE devono essere trattati allo stesso modo. Gli ingiusti costi aggiuntivi per le compagnie aeree europee che ne derivano devono essere compensati da ulteriori certificati gratuiti. Questo è l’unico modo per garantire una concorrenza leale”.

Ulteriori argomenti attuali e notizie BARIG sull’aviazione sono disponibili su http://www.barig.aero/en/news.

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